Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 095000-8730 Denso Enjektör

Deneysel araştırmalarla karşılaştırıldığında, sayısal simülasyon nispeten olgunlaşmıştır, bu nedenle sayısal simülasyon yöntemi, yüksek basınçlı dizel motorun enjektöründeki kavitasyon akışını incelemek için etkili bir yöntemdir ve değerli araştırma bilgileri sağlayabilir.Şimdiye kadar bilim adamları, farklı kavitasyon hesaplama modellerini, meme geometrisini, çalışma koşullarını ve diğer faktörleri hedefleyerek sayısal simülasyon yöntemini kullanarak dizel enjektör içindeki kavitasyonun oluşumu ve gelişimi üzerine bazı araştırmalar yapmış ve önemli araştırma ilerlemeleri kaydetmişlerdir.Bu modellerden, duvar yüzeyi işleminde pürüzsüz duvar yüzeyinin benimsendiği görülebilir.Aslında nozülün iç duvarı pürüzlü bir duvardır.Enjektördeki akışkanın yüksek basınç ve yüksek hız özelliklerinden dolayı, pürüzlü duvarın yakınında daha yüksek kayma gerilimi olacaktır, bu da hız ve basınçta ilave rahatsızlık yaratacaktır.Ancak bu bozukluğun enjektördeki kavitasyon akış özellikleri üzerindeki etki mekanizması açık değildir.Dizel enjektör içindeki kavitasyon akışını simüle etmek için makul bir matematiksel model oluşturularak, nozul içindeki kavitasyon akış özelliklerini ve duvar pürüzlülüğünün kütle akışı üzerindeki etkisini tanımlamak için kavitasyon parametresi K ve akış katsayısı Cd gibi boyutsuz parametreler kullanılır. lüle içindeki gaz fazı dağılımı ve hız dağılımı incelenir.

1) Giriş basıncı düşük olduğunda pürüzlülüğün artmasıyla akış katsayısı azalır;Giriş basıncı büyük olduğunda pürüzlülüğün akış katsayısı üzerindeki etkisi nispeten küçüktür.

2) Kavitasyon parametresinin artmasıyla akış katsayısı yavaş yavaş artar.Kavitasyon parametresi belirli bir değerden büyük olduğunda, akış katsayısı temel olarak artık kavitasyon parametresiyle değişmez.