0445120087 Weichai için Dizel Yakıt Enjektörü Common Rail Enjektör Düzeneği

Enjektörün Yapısı ve Prensibi

Yakıt enjektörü, geniş bir dinamik akış aralığı, güçlü tıkanma ve kirlilik önleme özellikleri ve iyi atomizasyon performansı gerektiren, çok yüksek işleme doğruluğuna sahip hassas bir cihazdır.Yakıt enjektörünün çalışma prensibi, yakıt enjeksiyon miktarını hassas bir şekilde kontrol etmek için ECU tarafından gönderilen yakıt enjeksiyon darbe sinyalini almaktır.
Solenoid valf olan enjektör, motor kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.Yağ dağıtım borusunun basıncı altındaki benzin, geri dönüş yayının kuvveti altında yakıt enjektörüne girer, iğne valfi kapalı durumdadır ve yakıt enjektörü yakıtı enjekte edemez;ECU, enerji verilecek yakıt enjektörünün solenoid bobinini kontrol ettiğinde, solenoid bobin tarafından oluşturulan manyetik alan armatürü tahrik eder, iğne valfi yukarı hareket eder, iğne valfi açılır ve yakıt enjektörü yakıtı enjekte eder.Genel olarak enjektör iğne valfinin kaldırma kuvveti yaklaşık 0,1 mm'dir.
Yakıt enjektörü kontrol devresinin prensibi Şekil 1'de gösterilmektedir. Yakıt enjektörünün elektromanyetik bobini iki kabloya gider, bir kablo kontak anahtarı açıldıktan sonra 12V voltaj sağlayan güç kaynağıdır ve diğer kablo ise elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilen topraklama devresi.Yakıt enjektörünün yakıt enjeksiyonunu açması gerektiğinde, elektronik kontrol ünitesi ECU triyot aracılığıyla bu hattın topraklamasını kontrol eder ve elektrik akımı elektromanyetik bobinden akar ve yakıt enjektörü yakıt enjeksiyonunu açar.ECU'nun enjektör elektromanyetik kablosunun manyetik akısını her kontrol etmesi, 2~10 ms aralığında olan yakıt enjeksiyon darbe genişliği olarak adlandırılır.