Yüksek Kaliteli Dizel Enjektör 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Denso Toyota Otomobil Parçaları için Common Rail Enjektör

Çoklu yakıt enjektörünün tasarımı ve analizi (bölüm 2)

Yeni emisyon normlarının karşılanması için geleneksel karbüratör sisteminin yerine yakıt enjeksiyon sistemlerinin ileri teknolojisinden faydalanılması zorunlu hale geliyor.Yakıt enjektörleri ile karbüratör arasındaki temel fark, karbüratörün, hava akımıyla karışmak üzere yakıtı çekmek için venturiden emme havası akışının indüklediği düşük basınca bağlı olması gerçeğine dayanır.Yakıt enjektörleri durumunda , yakıt pompasından gelen basınçlı yakıt, yüksek basınç altında küçük bir nozul aracılığıyla enjekte edilir.

Farklı yanma ekipmanlarında kullanılan yakıt miktarı, motor yükü, enjeksiyon zamanlaması, çıkış gücü, yakıtın türü, miktarı ve özellikleri ile ortam koşulları dahil olmak üzere çeşitli dış ve iç faktörlere bağlıdır.Enjektörün açılıp kapanması elektrikli, mekanik, hidrolik ve elektromekanik yollarla yapılır.Enjektörlerin uyarlanması, yakıt döngüsünden döngüye enjeksiyon kontrolü şeklinde önemli bir dezavantajla karşı karşıyadır.

Yukarıdaki problemin üstesinden gelmek için bir yaklaşım, çevrimler sırasında yakıt miktarını ve yakıt enjeksiyon zamanlamasını değiştirmek amacıyla nozulun açılıp kapanmasını kontrol etmek için birim enjektörlerde bir solenoid valfın kullanılmasıdır.İkincil sorunlar ise fosil yakıt kaynaklarının hızla tükenmesi, sürdürülebilir ve çevre dostu olması gereken alternatif, temiz yanan bir yakıt arayışını zorunlu kılmaktadır.Gelecek vaat eden alternatif yakıtlar ise doğal gaz, LPG, üretici gaz, biyogaz, alkoller, asetilen ve bitkisel yağlardır.

Gary;ve ark.[1] 5,419,492 numaralı ABD patenti, yakıtın hassas ölçümünü ve gerekli zamanlama enjeksiyonunu sağlamak için solenoid bobin tarafından kontrol edilen bir elektromanyetik ünite yakıt enjektörü geliştirdi.Vardeet al.[2] elektronik hidrojen yakıt enjektörü kullanan tek silindirli bir SI motor kullanarak deneysel bir çalışma yürüttüler.