Otomobil Parçaları Yakıt Enjektörü Dizel Enjeksiyon 23670-27030 Otomatik Yakıt Common Rail Nozul Enjektörü için

Enjektör Yapısının Dizel Motor Performansı ve Emisyonlarına Etkisi

ESC test döngüsü ve kararlı durum tam yük testi aracılığıyla gereksinimleri karşılayan yanma sistemi eşleştirme şeması belirlenir.İlgili sonuçlar aşağıdaki gibidir:
q) Tam yük altında, 750mL/inç ve 610mL/dak enjektör akış hızlarında motor performansını karşılaştırın.Sonuçlar, hız aralığı 1600R/dk'nın üzerinde olduğunda, 750mL/dk'ya karşılık gelen duman değeri ve yakıt tüketimi değerinin nispeten düşük olduğunu, ancak NOx ve emisyon değerlerinin biraz daha yüksek olduğunu göstermektedir.ESC testi sonuçları, enjektör akış hızının 750mL dk. olması durumunda motor partikül emisyonlarının azaldığını gösterdi.Parçacık emisyonlarına ilişkin ulusal IV emisyon gerekliliklerini karşılamak ve aynı zamanda motorun tam yük performansını entegre etmek amacıyla, enjektör akışının optimize edilmiş parametresi olarak 750 mL/dak seçilmiştir.) 148° ve 150 nozül konisi açılarının tam yük performans eğrileri temelde aynıdır.ESC test sonuçları, nozul koni açısı 148 olduğunda motor ekonomisinin daha iyi olduğunu ve partikül emisyon değerinin bir miktar azaldığını göstermektedir.Bu nedenle optimize edilen nozül konisi açısı 148° olarak seçilmiştir.
6) Optimizasyon işlemi sırasında farklı nozul çıkıntıları için deneyler yapıldı.Tam yük altında, nominal hız noktasında, 2,0 mm'lik nozul çıkıntısının gücü biraz daha düşüktür, fark yaklaşık 2kw'dır, ancak gereksinimleri karşılamıştır.Bununla birlikte, tam yükte, nozul çıkıntısı 2,0 mm olduğunda duman seviyesi diğer iki tip nozul çıkıntısından daha küçüktür.ESC testleri, nozul çıkıntıları farklı olduğunda NO, CH, CO ve is emisyon seviyelerinin kabaca aynı olduğunu göstermektedir.Memenin çıkıntısı 2,0 mm olduğunda dizel motorun parçacık emisyonu önemli ölçüde azalır.Bu nedenle genel olarak 2,0 mm'lik nozul çıkıntısı en iyisidir ve sonraki optimizasyon tasarımında kullanılacaktır.