Yüksek Kaliteli Dizel Kafa Rotor 1 468 336 607 VE Enjektör Kafası Rotor Yedek Parça

Yüksek basınçlı dizel pompasının rafının sıkışması genellikle iki nedenden kaynaklanır.Bunlardan biri piston kaplininin sıkışmasından, diğeri ise kremayer ve halka dişlisinin sınırlı aktarımından kaynaklanmaktadır.Piston aşınma ve yıpranma nedeniyle sıkışmışsa, piston genellikle en yüksek konumda takılı kalır.Çünkü piston, eksantrik milinin etkisi altında yukarı doğru hareket eder ve yay kuvvetinin etkisi altında aşağı iner.Eksantrik mili şaft tarafından tahrik edilir ve mekanik kuvvet nispeten büyüktür.Piston aşınır, ısırır ve mekanik kuvvetin etkisi altında yukarı çıkmaya zorlanır.Son olarak yay kuvveti yetersizdir.Ve en yüksek pozisyonda sıkışıp kaldım.Yüksek basınçlı dizel pompasının çalışma prensibine göre ikinci silindirin piston kaplini en yüksek konumda sıkışmışsa, yüksek basınçlı dizel pompasının giriş ve dönüş deliklerinin bu sırada bağlı olduğu bilinebilir. dizel pompalamanın durdurulduğunu gösterir.Yüksek basınçlı dizel borusunda titreşim olmamalıdır ve silindir durmuş ve egzoz duman sıcaklığı en düşük seviyededir, bu da gerçek durumla tutarsızdır.Ön karar, ikinci silindir kremayerinin piston kaplininin sıkışmasından dolayı değil, sadece kremayer ve çember dişli aktarımından dolayı sıkıştığı yönündedir.Aşırı kuvvet nedeniyle gaz kelebeği kremayerinin hasar görmesini ve tek silindir üzerindeki aşırı yükün neden olduğu mekanik hasarı önlemek için dizel motorun gaz kelebeği çalışmasından kaçınmaya çalışın.Aynı zamanda bakım için motoru mümkün olan en kısa sürede durdurun.Çok silindirli gaz kelebeği rafının yüksek gaz kelebeği konumunda sıkışmasına özellikle dikkat edin.Debriyajın ana motoru, debriyaj ana motorunun devre dışı bırakılması durumunda aracın devrilmesini önlemelidir.Arabayı durdurun ve üçüncü silindirin yüksek basınçlı dizel pompasının silindirinin eksantrik miline tam olarak oturup oturmadığını kontrol etmek için arabayı çevirin.