DLLA155P180 Weichai Wd618 için Yeni 100% Test Edilmiş Common Rail Dizel/Yakıt Enjektör Memesi

Enjektör memesinin işlevi, yakıtı parçacıklar halinde atomize etmek ve bunları yanma için havayla karışmak üzere yanma odasına dağıtmaktır. Bu nedenle enjektör memesinin belirli bir enjeksiyon basıncına, belirli bir aralığa ve belirli bir püskürtme koni açısına sahip olması, sisin iyi olması ve yakıt enjeksiyonu sonunda yakıtın yağ damlamadan hızlı bir şekilde durdurulabilmesi gerekir. Enjektör memesinin ana parçaları, toplu olarak enjektör memesi düzeneği olarak adlandırılan iğne valfi ve iğne valfi gövdesidir ve normal servis ömrü genellikle 2500 saatten fazladır. Ancak yanlış kullanım nedeniyle pratikte ömrü 1500 saatin üzerinde olan çok az insan bulunmaktadır. Enjektör düzeneğinin erken hasar görmesinin nedenleri ve önleme yöntemleri üzerine aşağıdaki analiz yapılmıştır.
1 Enjektör düzeneğinin erken hasar görmesinin nedenleri
(1) Rastgele sökme. Çoğu operatör, dizel motorun yakıt besleme sistemindeki arızanın nispeten yaygın olduğunu düşünür, bu nedenle dizel motor arızalandığında genellikle arızanın nedenini dikkatli bir şekilde bulmazlar, ancak yakıt besleme sistemini söker, kontrol eder ve değiştirirler. bir tarafından. Bununla birlikte, enjektör meme düzeneğinin işleme ve montaj hassasiyeti gereklilikleri çok sıkıdır ve sökülüp takıldıktan sonra hizmet ömrü onlarca, hatta yüzlerce saat kısalabilir. Ayrıca, uygun olmayan sökme ve takma işlemleri nedeniyle darbeler, kir, çizikler ve hatta deformasyonlar meydana gelebilir, bu da teknik durumun kötü olmasına ve hizmet ömrünün kısalmasına neden olabilir.
(2) Uygun olmayan temizlik. Enjektör meme grubunu temizlerken diğer parçalarla karıştırıp kirli temizleme sıvısı kullanın, hatta temizlemeden monte edin. Yeni çift için pas önleyici yağ iyice temizlenmezse, çiftin çalışma yüzeyinin çarpmasına ve çizilmesine, yabancı maddeler ve aşındırıcılarla kirlenmesine neden olmak çok kolaydır ve çalışma sırasında aşınma ve yıpranma ağırlaşacaktır.
(3) Yakıt enjeksiyon basıncının yanlış ayarlanması. Enjektör memesini veya yüksek hızlı yakıt enjeksiyon basıncını değiştirirken, yakıt enjeksiyon basıncı çok düşük veya çok yükseğe ayarlanırsa, özellikle yakıt enjeksiyon basıncı çok yüksek olduğunda enjektör memesi grubunun servis ömrü kısalır. Enjektör memesinin parça aşınmasının artmasına neden olur.
(4) Yanlış montaj. Yağ sızıntısını önlemek için az sayıda operatör, enjektör memesinin kilitleme somununu aşırı sıkar, bu da enjektör memesinin çok fazla basınç taşımasına, deforme olmasına, montaj doğruluğunu bozmasına ve eşit parçaların hareketinin engellenmesine neden olur ve hasarlı.
(5) Yakıt kalitesi kötü. Düşük kaliteli yakıt kullanımı, yağlama performansı, sızdırmazlık performansı ve viskozitesi ve diğer göstergelerin kullanım gereksinimlerini karşılayamaması nedeniyle, enjektör memesinde karbon birikmesi gibi arızalara neden olmak kolaydır. Ayrıca yakıtın arıtılmamış olması, yakıt filtresinin hasar görmesi veya yağ devresini "düzgün" hale getirmek için filtre elemanının çıkarılması gibi yanlış uygulamalar da eşit parçaların ömrünü kısaltacaktır.