Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445120103 Bosch Dodge RAM 2500/RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Dizel I6 motor

Dizel İYM için Yüksek Hızlı Enjektörün Modellenmesi(bölüm 2)

Sistemlerde yakıt enjeksiyon kanununun gerekliliklerinin varsayılan önceliği, Common Rail sistemleri de dahil olmak üzere değişken basınçtır [1,2]. Bu sistemlerdeki elektrohidrolik enjektörler (EHI), döngü sayısı ve görev oranının enjektör hızıyla sınırlı olduğu çok döngülü bir enjeksiyonun uygulanması için tasarlanmıştır. Çalışma hızının kısmen sınırlandırılması, enjektörün çalışma basınçları açısından esnekliğinden kaynaklanmaktadır. Yetersiz çalışma hızının sonucu, gerçek enjeksiyon koşullarının gereksinimden sapmasıdır [3-5].

2 Sabit basınçlı yüksek hızlı enjeksiyon memesi

Elektrohidrolik enjektörler şunları içerir:

- çalışma odası çapı iğne çapını aşan ve bir kontrol odası oluşturan bir hidrolik silindiri temsil eden bir çarpana sahip bir iğne şeklinde bir aktüatör ve çalışma basıncının yokluğunda bir sızdırmazlık cihazını temsil eden iğne yayı;

- çarpanın kontrol odasındaki kaydırıcı veya solenoid tahrikli bir valf şeklinde bir basınç kontrol cihazı.

Valf (4) küçük boyutludur ve bu nedenle, enjekte edilen yakıtın ana akışı içinden geçmediğinden yüksek hızlı bir valftir. Diğer taraftan iğnenin (7) hareketi valfin hidrolik kuvveti tarafından tahrik edilir. Valf, yerleşimini kolaylaştıran, soğutma olasılığını koruyan, hidrolik sızdırmazlık gereksinimlerini azaltan ve kontrol için gereken gücü azaltan boşaltma tarafında bulunur. Disk armatürü (3) ile uç solenoidi (1), yayın (2) üstesinden gelerek küresel vanayı (4) açar. Çarpanın tepesinden gelen basınç azalır ve iğne, enjektör deliklerine (8) giden geçişi açar. valf sıfırlanırken çarpanın sağındaki basınç püskürtme jeti aracılığıyla geri yüklenir (Şekil 1)