Yeni %100 Test Edilmiş Common Rail Dizel/Yakıt Enjektör Memesi DLLA155SND182

Memeyi doğru şekilde takın

(1) Yakıt enjektörünü takarken, yakıt enjektörü somununun sıkma torku orta düzeyde olmalı ve çok büyük olmamalıdır (genellikle 60-80N.M).Kurulum işlemi sırasında enjektörü sabitleme torku çok büyükse, enjektör düzeneğinin deforme olması, eşleştirme doğruluğuna zarar vermesi, hareketi engellemesi ve ona zarar vermesi ve hatta enjektör somununun çatlamasına ve hurdaya çıkmasına neden olması kolaydır.Yakıt enjektöründe zayıf atomizasyon, yağ damlaması, kötü yanma gibi arızalar varsa yakıt enjektöründe çatlak olabileceğini gösterir.zarar.
(2) Yakıt enjektörünü takmadan önce, alt yüzeyin pürüzsüz ve temiz olması için koltuk deliğindeki yabancı maddeler iyice temizlenmelidir.Kirlilikler temizlenmezse, yakıt enjektörü sıkıca bastırılmayacak ve silindirdeki yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz boşluktan kaçarak yakıt enjektörünü ve silindir kafasını aşındıracak ve böylece servis ömrünü kısaltacaktır.
(3) Yakıt enjektörünü takarken, yakıt enjektörü ile yanma odasının göreceli konumunun rastgele eklenmiş contalar veya eksik contalar olmadığından emin olmak gerekir.Yakıt enjektörü ile silindir kapağı arasında 1,0-1,5 mm bakır conta bulunmaktadır.Bu bakır contanın daha fazla veya eksik takılması durumunda, yakıt enjektörü ile yanma odası arasındaki göreceli konum değişecek ve yakıt enjektörü atomize olacaktır.Arızalar, kötü yanma koşullarına, yanma odasında karbon birikmesine ve motor sıcaklığının yükselmesine neden olur ve bu da yakıt enjektörünün ısınmadan dolayı deforme olmasına ve hasar görmesine neden olur.Aynı zamanda contanın bakır conta olması gerektiğine de dikkat edilmelidir, aksi takdirde yakıt enjektörünün ısı dağıtma performansının zayıf olmasına ve yakıt enjektörünün erken hasar görmesine neden olur.