Çin Yapımı Yeni Common Rail Yakıt Enjektörü Kontrol Vanası Düzeneği F00RJ01924 Enjektör 0445120296 ve 0445120102 için
Adı Üret | F00RJ01924 |
Enjektörle uyumlu | 0445120296 0445120102 |
Başvuru | / |
Adedi | 6 adet / Anlaşmalı |
Ambalajlama | Beyaz Kutu Ambalajı veya Müşterinin Gereksinimi |
Kurşun zamanı | Siparişi onayladıktan sonra 7-15 iş günü |
Ödeme | T/T, PAYPAL, tercihiniz olarak |
Common Rail Sistemi Hakkında
Otomotiv motorları için ortak raylı sistem prototipi, 1960'ların sonlarında İsviçre'den Robert Huber tarafından geliştirildi ve teknoloji, Zürih'teki İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü'nden ve daha sonra Oberägeri'deki Ganser-Hydromag AG'den Dr. Marco Ganser tarafından daha da geliştirildi.
Common Rail sistemi, şehir içi arabalardan (Fiat Panda gibi) yönetici arabalara (Audi A8 gibi) kadar dizel motorlu her türlü karayolu arabası için uygundur. Modern Common Rail sistemlerinin ana tedarikçileri BOSCH, Delphi, Denso ve Siemens VDO'dur (şu anda Continental AG'ye aittir)
Common Rail sistemlerde, yüksek basınç pompası yakıtı yüksek basınçta depolar.—2.000 bara (200 MPa; 29.000 psi) kadar ve üzeri. "Ortak yakıt yolu" terimi, tüm yakıt enjektörlerinin, yakıtın yüksek basınçta depolandığı bir basınç akümülatöründen başka bir şey olmayan ortak bir yakıt dağıtım borusu tarafından beslenmesi anlamına gelir. Bu akümülatör birden fazla yakıt enjektörüne yüksek basınçlı yakıt sağlar. Bu, yüksek basınç pompasının amacını basitleştirir; çünkü pompanın yalnızca hedef basıncı (mekanik veya elektronik olarak kontrol edilen) muhafaza etmesi gerekir. Yakıt enjektörleri tipik olarak motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından kontrol edilir. Yakıt enjektörleri elektrikle çalıştırıldığında, bir hidrolik valf (bir meme ve pistondan oluşan) mekanik veya hidrolik olarak açılır ve yakıt, silindirlere istenilen basınçta püskürtülür. Yakıt basıncı enerjisi uzaktan depolandığından ve enjektörler elektrikle çalıştırıldığından, enjeksiyonun başlangıcındaki ve sonundaki enjeksiyon basıncı, akümülatördeki (ray) basınca çok yakındır ve böylece karesel bir enjeksiyon hızı elde edilir. Akümülatör, pompa ve tesisatın boyutu uygunsa enjeksiyon basıncı ve hızı, çoklu enjeksiyon olaylarının her biri için aynı olacaktır.
Üçüncü nesil[belirsiz] Common Rail dizel motorlar artık 2.500 bar'a (250 MPa; 36.000 psi) varan yakıt basınçlarıyla daha yüksek hassasiyet için piezoelektrik enjektörlere sahiptir.