Çin Yapımı Yepyeni Common Rail Yakıt Enjektörü F00VC01055 Enjektör için Kontrol Vanası Düzeneği 0445110222 0445110223

Optik yöntemlerin kullanımıyla CI motor enjektörlerinin geçici durum analizi(BÖLÜM 6)

3.5 Enjeksiyon gecikmesinin belirlenmesi

Giriş sinyalinden enjeksiyonun başlangıcına kadar olan toplam gecikme süresi burada, sıralayıcıdan gelen elektrik sinyalinin enerji verme sürecini başlatma süresi ile enjektör memesinde ilk yakıt damlacıklarının oluştuğu görüntünün süresi arasındaki zaman farkı olarak tanımlandı. Diyot yalnızca kameradan ve IndiModule'den elde edilen sonuçları senkronize etmek için kullanıldı; kaydedilen bir karenin çözünürlüğünü yansıtır. Bu şekilde yakıt enjeksiyon gecikmesinin hesaplanması iki ana bölümden oluşur (denklem 1): elektriksel ve hidrolik gecikmeler. Yazarlar, elektriksel gecikme olarak bölüm 3.3'te (şekil 2) sunulan te değerini anlıyorlar ve bu sadece donanımın gecikmesini tanımlıyor. Hidrolik kısım (th, denklem 2), bölüm 3.3'te açıklanan td'den ve bölüm 3.4'te açıklananlardan oluşur. Hidrolik gecikme süresi esas olarak enjektörü tanımlar ve daha az olarak yakıtın örneğin viskozite gibi fiziksel parametrelerini tanımlar. Denklem 1, sunulan metodolojiye göre toplam gecikme süresini gösterir:

t = te + inci (1)

th = td + ila (2)

Yukarıdaki denklemler şekil 4'te gösterilmektedir ve kaydedilen parametrelerin spesifik özellikleri AVL Concerto'da oluşturulmuştur. Şekil 4'teki dikey çizgiler, optik testler esas alınarak uygun çerçevelere atanmıştır. 4. Piezo ve solenoid enjektörler için sonuçların incelenmesi Araştırma sonuçları gruplar halinde toplanmış ve grafikler halinde sunulmuştur. İstenilen enjeksiyon süresi sabit olarak seçilmiştir. Sonuçlar 3 grupta sunulmaktadır: kısa, orta ve uzun enjeksiyon süresi için. Bu tür bir sunum, her parametrenin yakıt enjeksiyon gecikmesi üzerindeki etkisinin karşılaştırılmasına olanak tanır.