En Kaliteli Dizel Enjeksiyon Pompası BHT6P120R Weichai Deutz Wd615 Lgmg için Yakıt Pompası Motor Parçaları

Rol:Yakıt enjeksiyon pompası dizel besleme sistemindeki en önemli parçadır ve dizel motorun "kalbi" olarak adlandırılır.

İşlev:Dizel motorun yüküne göre yüksek basınçlı dizeli düzenli ve miktar olarak enjektöre verin. En sık kullanılan dizel motor tipi pistonlu yakıt enjeksiyon pompasıdır.

Bileşenler:Pistonlu yakıt enjeksiyon pompası aşağıdaki bileşenlerden oluşur: yakıt deposu, yakıt aktarma pompası, düşük basınçlı yakıt borusu, yakıt filtresi, yakıt enjeksiyon pompası, yüksek basınçlı yakıt borusu, yakıt enjektörü ve dönüş borusu vb.

Operasyon süreci:Yakıt deposundaki yakıt, bir yakıt transfer pompası tarafından belirli bir basınçta (0.15~0.4MPa) yakıt filtresi aracılığıyla yakıt enjeksiyon pompasına gönderilir. Yakıt enjeksiyon pompasından çıkan yüksek basınçlı yakıt, yüksek basınçlı yağ borusu yoluyla yakıt enjektörüne girer ve yanma odasına enjekte edilir. Yakıt transfer pompasının yakıt besleme hacmi, yakıt enjeksiyon pompasınınkinden 3-8 kat daha fazla olduğundan, fazla yakıt, filtre üzerine monte edilen (aynı zamanda yakıt dağıtım basıncını da kontrol eden) emniyet valfi aracılığıyla yakıt deposuna geri döner. Tahliye valfi, yakıt enjeksiyon pompasının yağ giriş bölmesinin dışında düzenlenirse, tüm yakıt, yakıt enjeksiyon pompasının yağ giriş bölmesinden akacak ve soğutma etkisi daha iyi olacaktır. Ancak aynı zamanda filtrenin de tüm yakıtı geçmesi gerekiyor, bu nedenle bazen boyutunun büyütülmesi gerekiyor. Enjektörden sızan yakıt, yakıt dönüş borusu (yakıt dönüş ana borusuna da bağlanabilir) vasıtasıyla yakıt deposuna geri döner. Enjektörün dönüş borusunun, yağ pompasından filtreye giden boru gibi belirli bir basınca sahip bir boruya bağlanmasına asla izin verilmez. Tüm enjektörlerin yağ borularını, tanka geri akması için ayrı bir basınçsız yağ dönüş borusuna bağlamak en iyisidir. Bazı dizel motorlarda, tüm yağ sisteminin otomatik olarak havayı tahliye etmesini sağlayan bir cihaz bulunur. Yani borudaki hava ve yakıt buharı kabarcıklarının filtrenin üst kısmına çıkabilmesi için filtreden yakıt enjeksiyon pompasına kadar olan boruda yükseklik farkı olması gerekir. Buradan taşma borusundan yakıt deposuna akar.