CAT C9/C7 Yakıt Enjektörü için Solenoid Valf 2145427

Solenoid valf ana gövde, makara, körük, kabuk, manyetik izolasyon manşonu, bobin vb. oluşur.Gelişimi esas olarak manyetik malzemelerin seçimini, çekirdek yapı tasarımını, armatür yapı tasarımını, elektriksel parametre tasarımını, kontrol valfi tasarımını ve diğer hususları içerir.Enjektör solenoid valflerinin çoğu iki konumlu iki yollu formdadır, güç verilmediğinde solenoid valf kapalıdır ve güç verildikten sonra elektromanyetik emme üretilir, bu da armatürün yukarı kalkmasını ve solenoid valfin açılmasını sağlar ve enjektör yağ püskürtmeye başlar.Çalışma prensibinden, solenoid valfin açılma ve kapanma hızının enjektörün tepki performansı üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğu açıktır.

Günümüzün dizel motorlarının çoğu, giderek katılaşan emisyon düzenlemeleriyle başa çıkmak için zaman basıncı kontrollü elektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon sistemlerini kullanır; burada "zaman" kontrolü esas olarak enjeksiyon zamanlaması, enjeksiyon hacmi ve enjektörün enjeksiyon hızı gibi parametrelerin esnek şekilde ayarlanmasını içerir.Yukarıdaki ayarlama fonksiyonlarını gerçekleştirmenin ana bileşeni olan solenoid valfin özellikleri, enjektörün ve hatta tüm enjeksiyon sisteminin performansını etkileyen temel faktörlerden biridir. Sonuç olarak, solenoid valf optimizasyonu ve performans iyileştirmesi, Büyük şirketlerin elektronik kontrollü enjektör güncellemelerinin önemli bir kısmı.

Enjektör düzeni açısından bakıldığında, yeni nesil Common Rail enjektör solenoid valfinin büyük üreticilerine, aynı zamanda hidrolik tepki süresini kısaltmak için yerleşik, batık programın kullanılmasına öncelik verilmektedir. Enjektörün motorun kurulum boyutuna uyması temelde değişmemiştir.Ek olarak, yerleşik programla senkronize edilen minyatürleştirme eğilimi yalnızca maliyeti düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda ürün ömrünün uzamasına da yardımcı oluyor.