Yeni OEM Cummins 3095773 Yakıt Enjektörü Cummins motor KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50

Dizel İYM için Yüksek Hızlı Enjektörün Modellenmesi(bölüm 3)

Aşağıdaki bileşenler enjektörün yapısal özelliklerine atıfta bulunabilir: Yay 5, çarpan, iğne 7. Enjektörün çalışması için iğne yayı zorunludur ve sıfırlama sırasında basınç dalgaları nedeniyle valfin yeniden açılmasını önlemek için çarpanın etrafına monte edilmelidir. . Kapanma çarpanı iğneye etki eden kapatma kuvvetini artırır. İğnenin tüm alanına basınç uygulandığında basınçla çalışan kapanmanın aksine, bu tasarım aynı basınç değişimiyle geniş bir aralıktaki kapatma kuvvetlerine izin verir.

Çarpanın ataleti sistem tepkisini biraz bozar. Ayrıca çarpan, kasa ile hassas bir çift oluşturarak boyutları artırır. Temel amacı çarpan çapının iğne çapına oranının arttırılması, işlemin daha kontrollü, doğru ve kısa olmasını sağlamaktır. Yakıt enjekte edildiğinde çarpan üst ucuyla birlikte küresel vanaya (4) giden eksenel deliği kapatma eğilimindedir. Jet aracılığıyla yüksek basınç geri yüklendiğinden ve çarpan deliğe doğru kuvvet uyguladığından bu tam olarak gerçekleşmeyebilir. . Bununla birlikte, bu denge stabilizasyon sürecinin gerçek bir faydası vardır: kontrol için yakıt akışı sınırlanır (bataryadan jete, valften drenaja). Çarpan yaylı bir iğne uzantısıdır. Çalışma hızı açısından bakıldığında hareketli kütlenin artmasıdır. Çarpanın kullanılması ihtiyacı, çok çeşitli çalışma basınçlarına uygunluğu ile belirlenir.

İğne kapatma çarpanı, kontrol bölmesine etki eden aynı basınçla kapatma kuvvetini arttırır ve böylece iğnenin kapanmasını hızlandırır. İğne ile hareket eden kütlenin ağırlığı da dikkate alındığında çalışma hızı artar. Kapanma çarpanı atlanırsa EHI yüksek hızlı dizel için kullanılamaz. Çalışabilirliğini sağlamak mümkün olsa bile dalga süreçleri, süreç sapmaları vb. nedeniyle dağıtım stabilitesi düşüktür.