Yeni Common Rail Yakıt Enjektörü F00RJ01683 Enjektör için Kontrol Vanası Düzeneği 0445120080 0445120268

Kontrol valfi aşınmış solenoid Common Rail dizel enjektörünün sayısal analizi ve deneysel çalışmaları(bölüm1)

Soyut.

Solenoid Common Rail yakıt enjektörünün matematiksel modeli geliştirildi. Mevcut modellerden farkı kontrol valfi aşınma simülasyonudur. Araştırma nesnesi olarak Bosch firmasının ürettiği 0445110376 Serisi (Cummins ISf 2.8 Dizel motor) Common Rail enjektör kullanıldı. Enjektör parametreleri (yakıt dağıtımı ve geri sızıntı) hesaplama ve deneysel yöntemlerle belirlendi. GT-Suite modelinin ortalama R2'si 0,93'tür, bu da enjeksiyon hızı şeklini (bir enjektörün nominal ve marjinal teknik koşulları) çok doğru bir şekilde tahmin ettiği anlamına gelir. Sayısal analiz ve deneysel çalışmalar, kontrol valfi aşınmasının geri sızıntıyı ve yakıt dağıtımını (özellikle 160 MPa'da) artırdığını göstermiştir. Yakıt basıncı ve enerji verme süresi üzerindeki yakıt dağıtımı ve geri sızıntı etkilerini belirlemek için regresyon modelleri geliştirildi (nominal ve marjinal teknik koşullar için).

1. Giriş

Dizel motorlu modern araçların çoğu ortak yakıt püskürtme sistemiyle donatılmıştır. Egzoz gazı emisyon oranlarına ilişkin katı gereksinimlerin karşılanmasına yardımcı olurlar. Bu, yüksek yakıt basıncı üretimi (300 MPa'ya kadar) ve biyodizel yakıt kullanımı nedeniyle mümkün olmaktadır [1-4]. Common-rail yakıt enjektörleri sistemin en önemli bileşenleridir [5]. Çalışma motor moduna bağlı olarak yakıtın silindirlere yüksek doğrulukla verilmesini sağlarlar. Piezo aktüatörlü ve solenoid aktüatörlü olmak üzere iki tip enjektör vardır [6-8]. Her birinin bazı avantaj ve dezavantajları vardır [9]. Kullanılan enjektörün tipi ne olursa olsun, oldukça uzun bir süre boyunca yüksek doğrulukta yakıt dağıtımının sağlanması gerekmektedir. Common Rail yakıt enjeksiyon sisteminin teknik koşulları otomobil kilometresinin artmasıyla birlikte değişir [10].