Yüksek Kaliteli Yeni Dizel Enjektör 295900-0280 295900-0210 Denso Motor Yedek Parçaları için Common Rail Enjektör

Yüksek Basınçlı Optik Olarak Şeffaf Yakıt Enjektör Nozullarının İçinde Kavitasyon (BÖLÜM 2)

Optik olarak erişilebilen (OA) enjektör memeleri, doğrudan enjeksiyonlu sıkıştırma-ateşlemeli motorlarda bulunan enjektör memesi geometrilerinin iç akışlarına ilişkin geçmiş birkaç çalışmada kullanılmıştır.Bu geçmiş çalışmaların çoğu, yüksek enjeksiyon basınçlarına dayanabilecek bir OA enjektörü tasarlamanın zorluğundan dolayı, ilgili endüstriyel enjektörlerden önemli ölçüde daha düşük enjeksiyon basınçlarında gerçekleştirildi.Bunu telafi etmek için bazıları Reynolds sayısına uyacak şekilde büyütülmüş geometriler kullandı.

Gerçekçi enjeksiyon basınçlarına ulaşmaya çalışan çalışmalar burada özetlenecektir, çünkü bunlar bu makalede sunulan tasarımla en alakalı olanlardır ve konu ilgi akışının yeniden üretilmesi söz konusu olduğunda sonuçta en doğru olanlardır.

Arcoumanis ve ark.gerçek boyutlu ve büyütülmüş geometride Reynolds ve Kavitasyon sayılarını eşleştirirken ölçeklendirme geometrilerinin etkisini inceledi[2].Benzer kavitasyon sayılarında iki geometride kavitasyon yapılarının farklı olduğunu bulmuşlardır.Her iki geometri ölçeği de üst delik kenarının akış aşağı tarafında (enjektör aşağı bakacak şekilde) geometrik kavitasyon ve delik deliğinin karşı tarafında mevcut olan şerit kavitasyon gösterdi.

Yazarlar tarafından gözlemlenen ana fark, farklı delik uzunluklarından dolayı akışta kabarcık kalma süresindeki farklılığa atfedilmiştir.Büyük ölçekli enjektör akrilik camdan yapılırken, gerçek ölçekli enjektör, Bosch common-rail enjektör gövdesine tutturulmuş ve akrilik bir destek galerisi ile çevrelenmiş bir kuvars çubuktan yapılmıştır.Akrilik parça, enjektörün orijinal çelik nozulundan önemli ölçüde daha büyüktü.Reid ve ark.valf kaplı delikli (VCO) enjektörlerde[3] bulunan geometrinin basitleştirilmiş bir versiyonunu oluşturmak için safir kullandı.Tasarımla 2000 bar enjeksiyon basıncına ulaştılar.Açıklığın, son geometriyi oluşturan bir dizi açık delik ile eksenel yönde safir plakaların katmanlanmasıyla inşa edildiği görülmektedir.Bu, parçaların işlenmesini basitleştirmenin akıllıca bir yoluydu.