Yüksek Kaliteli Yeni Dizel Yakıt Enjeksiyon Pompası Kafa Rotor 146400-2220 VE Yakıt Pompası Motor Yedek için Kafa Rotor

Yüksek basınçlı dizel pompasının yapısı ve çalışma prensibi modele göre değişmektedir. Dizel motorun her silindiri ayrı bir piston tipi yüksek basınçlı dizel pompasıyla donatılmıştır. Geleneksel dizel çıkış valfi, bağımsız bir dizel emme valfi ve park etme için bağımsız bir hava delme valfi ile değiştirildi. Bu nedenle, dizel motor yüksek basınçlı dizel pompasının ana bileşeni Piston manşonu parçaları, dizel emme valfi parçaları ve hava delici valf parçalarıdır.

Yüksek basınçlı dizel pompasının avantajı, bu yapının herhangi bir navigasyon veya park durumunda dizeli değiştirmeden dizel motorun her zaman yakıt kullanmasını sağlayabilmesidir. Park durumunda yakıt sirkülasyonu dizel pompasını ve enjektörleri önceden ısıtmak için kullanılabilir. Bu, motor ekibinin iş yükünü en aza indirir. Acil bir durumda, hava delici valfe kontrol havası enjekte edilerek dizel motor durdurulmaya zorlanabilir.

Yüksek basınçlı yakıt pompasının dezavantajı, bu tip yakıt enjeksiyon pompasının yakıt çıkış valfinin bulunmamasıdır. Yakıt beslemesi sona erdiğinde, piston üzerindeki kanal giriş/dönüş deliği D'yi açtığında, yüksek basınçlı yakıt borusundaki yüksek basınçlı yakıt hızla geri akacak ve bu da dizel giriş/dönüş boşluğu B'de basınca neden olacaktır. şiddetli dalgalanıyor. Çalışma sırasında yakıt dizel basıncındaki dalgalanmayı azaltmak için, yüksek basınçlı dizel pompa gövdesine bir şok emici silindir takılmalıdır. Bu, yüksek basınçlı dizel pompasının yapısını karmaşık ve hantal hale getirecektir. Dizel giriş/dönüş deliğine karşılık gelen pompa gövdesi, yüksek basınçlı dizel pompa ve pompa gövdesinde yakıtın neden olduğu erozyonu ve korozyonu azaltmak ve yüksek basınçlı dizel pompanın servis ömrünü uzatmak için değiştirilebilir bir korozyon önleyici musluk ile donatılmıştır. dizel pompa.