Yüksek Kaliteli Dizel Yakıt Enjeksiyon Pompası Pistonu 9 411 085 006 9085-006 Motor Parçaları 9411085006

Dizel motordaki piston çifti sarf malzemesidir. Dizel jeneratör setinin bakımı sırasında isteğe bağlı olarak değiştirilmesi durumunda israfa neden olması kaçınılmazdır. Bu nedenle tanımlama yöntemine hakim olmak önemlidir.

Pistonun düzenine göre dalgıç pompa, radyal dalgıç pompa ve eksenel dalgıç pompaya bölünebilir. Eksenel dalgıç pompanın pistonunun ekseni tahrik milinin eksenine paraleldir, radyal dalgıç pompanın pistonunun ekseni ise tahrik milinin eksenine diktir. Şekli ne olursa olsun temel prensip aynıdır.

Dizel motor enjeksiyon pompasının piston çiftinin işlevi, enjektör memesinin enjeksiyon basıncı gereksinimlerini karşılamak ve yağ hacmini ve yakıt besleme süresini kontrol etmek için dizel basıncını arttırmaktır. Piston çifti, enjeksiyon pompası tertibatının önemli bir bileşenidir. Sadece iyi bir sızdırmazlık değil, aynı zamanda iyi kayma özelliklerine de sahip olmalıdır. Piston sıkışırsa veya sıkışırsa, rafın hareket etmesi zorlaşır, hatta hareket edemez hale gelir ve ayarlayıcı arızalanır.

Piston çiftinin hasarı esas olarak aşınmadır ve aşınma parçaları esas olarak yerel çalışma yüzeyinde, yani piston kafasının ve piston kovanı yağ giriş deliğinin karşılık gelen parçaları, eğimli oluğun durdurma kaynağının kenarı ve dönüş yağı deliğinin kenarı. Muayene ve tanımlama yöntemleri aşağıdaki gibidir:

(1) Araç üstü muayene.

① Arıza analizi yöntemi. Piston çiftinin aşınması, yakıt besleme ilerleme açısı üzerinde en büyük etkiye sahiptir. Yakıt enjeksiyon pompası yakıtı geç vermeye başladığında, yakıt besleme süresi erken biterse ve yakıt besleme basıncı yetersizse, aracı durdurup krank milini kranklayarak yakıt enjeksiyon sesini dinleyin. Normal yakıt enjeksiyon sesini duyamıyorsanız bu, piston çiftinin ciddi şekilde aşınmış olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

② Parmak ucuyla hissetme yöntemi. Yüksek basınçlı yağ borusunu çıkarın, gazı maksimum yakıt besleme konumuna getirin, başparmağınızı yağ çıkış valfi yuvası borusu ağzına sertçe bastırın ve ardından yağ pompasının yağ beslemesini sağlamak için krank milini kranklayın veya bir tornavida kullanarak basın. pompa ayağı. Yağ basıncı çok yüksekse ve başparmak zor basılıyorsa piston çifti kullanılmaya devam edilebilir; yağ basıncı zayıfsa bu, piston çiftinin ciddi şekilde aşındığı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

(2) Enjektör test yöntemi. Silindirin piston çiftini kontrol ederken, yüksek basınçlı yağ borusunu çıkarın ve başka bir açıya çevirin, standart bir enjektör bağlayın (basınç 19,6 MPa'ya ayarlanmış), enjektör memesini aşağıya doğru çevirin, gazı maksimum yakıt beslemesine sabitleyin Enjektörün atomizasyon durumunu gözlemlemek için krank milini basınçsız konuma getirin ve kranklayın. Atomizasyonun iyi olması piston çiftinin kullanılmaya devam edilebileceğini gösterir; Enjektör yağ püskürtmezse, piston çiftinin aşınmış olduğunu ve pompa yağının zayıf olduğunu ve artık kullanılamayacağını gösterir.

(3) Alet ölçüm yöntemi. 0-60 MPa aralığına sahip bir basınç göstergesi kullanın, bunu silindir enjeksiyon pompasının yüksek basınçlı yağ borusuna bağlayın, gazı maksimum yakıt besleme konumuna getirin, havayı temizlemek için krank milini çevirin ve göstergeyi bırakın. basınç 24,5 MPa'ya yükselir. Manometreden yağ basıncı düşme hızını gözlemleyin. Genel olarak iyi olması için 5-10 dakikadan az olmamak üzere 24,5 MPa'dan 14,7 MPa'ya düşmesi gerekir.

(4) Gözlem yöntemi. Pistonun yüzeyinde belirgin aşınma belirtileri, şerit oluklar veya pas lekeleri olup olmadığını, pistonun kafasındaki eğik olukların ve düz olukların kenarlarının olup olmadığını kontrol etmek için çıplak göz veya 4-10x büyütücü kullanın. körelmiş veya soyulmuş olup olmadığı ve pistonun bükülme veya kafa deformasyonu gibi kusurları olup olmadığı.