MPI sisteminde enjektörler gruplara ayrılarak aynı gruptaki enjektörler aynı anda çalıştırılır. Örneğin 4 silindirli makine enjektörleri iki gruba ayrılır, her grup iki enjektörden oluşur, bu iki grup enjektör sırayla yağ püskürtür, motor krank milinin her dönüşünde yağ püskürten bir enjektör grubu vardır. Bu enjektör sistemi paralel olarak bağlanır, tüm enjektörlerin yalnızca aynı grubundaki ECU aynı sinyali gönderir, enjektörler aynı anda açılıp kapanır, programlama elektronik devreyi basitleştirmek için basittir, ancak motorun farklı koşulları için fonksiyonda rastgele değişikliklerin olmaması, emme manifoldunda yağ ve gazın durgunluğu olgusunu üretecektir.

SFI sistemi, her enjektör sırasıyla ECU'ya doğrudan bağlanır, enjektör emme valfi açılmadan hemen önce hassas bir şekilde yapılabilir, enjektör iki enjeksiyon periyodu arasında yapılabilir, karışımın farklı koşullardaki değişikliklere uyum sağlayacak şekilde anlık ayarlanması sağlanır. . Bu nedenle SFI, çok noktalı elektronik kontrollü yakıt enjeksiyon sisteminin en doğru ve ideal yoludur, şu anda birçok otomobil motoru bu yolu kullanıyor.