Yüksek Kaliteli Common Rail Dizel/Yakıt Enjektör Memesi DLLA150SM018

(1) Gerilimi ve darbe süresini okuyun ve karşılaştırın
Enjeksiyon sinyali bir osiloskop kullanılarak gösterilebilir. Bunun için ölçüm hattını sinyal hattına, diğer hattı ise uygun bir topraklama pinine bağlayın. Motor çalışırken sinyal düzeninden voltajı ve darbe süresini (açılma süresi) okumak mümkündür. Gaz kelebeği açıldığında, hızlanma aşamasında darbe süresi artmalı ve sabit bir motor devrinde (yaklaşık 3000 RPM) rölanti değerine geri dönmelidir veya bunun hemen altına düşmelidir. Bireysel silindirlerin sonuçları birbiriyle karşılaştırılabilir ve bu, örneğin zayıf voltaj beslemesi gibi potansiyel arızaların bir göstergesi olabilir.

(2) Yakıt basıncını ölçün ve emme ve egzoz sistemlerinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin
Diğer önemli testler, hatalı olabilecek diğer bileşenleri (yakıt pompası, yakıt filtresi, basınç regülatörü) belirlemek için yakıt basıncını ölçmek ve yanlış ölçüm sonuçlarını önlemek için emme ve egzoz sistemlerinde sızıntı olup olmadığını kontrol etmektir. Sensörün 2 pinli bir konektörü varsa, büyük olasılıkla endüktif bir sensör olacaktır. Bu durumda iç direnç, çerçeveye olası kısa devre ve sinyal belirlenebilir.

Bunu yapmak için fiş bağlantısını çıkarın ve sensörün iç direncini kontrol edin. Dahili direnç değeri 200 ila 1.000 ohm arasındaysa (referans değerine bağlı olarak), sensörde sorun yoktur. Değer 0 ohm ise kısa devre vardır, M Ohm ise kesinti vardır. Çerçeveye kısa devre testi, bağlantı piminden araç şasisine kadar bir ohmmetre kullanılarak gerçekleştirilir. Direnç değeri sonsuza doğru yönelmelidir. Osiloskop kullanılarak yapılan test, yeterli güçte bir sinüs sinyali ile sonuçlanmalıdır. Hall jeneratörü durumunda, yalnızca kare dalga sinyali formundaki sinyal gerilimi ve besleme gerilimi test edilecektir. Bu, motor hızına bağlı olarak kare dalga sinyali ile sonuçlanmalıdır. Ohmmetre kullanımının Hall jeneratörünü tahrip edebileceğini bu noktada tekrarlamalıyız.