Case New Holland FIAT Enginer için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445120092

ENJEKTÖR İPUÇLARI

1. enjektörden yağ damlaması

Enjektör çalışırken, iğne valf gövdesinin sızdırmazlık konisi yüzeyi sık sık iğne valfinden etkilenir, bu yerden yüksek basınçlı yağ akışının sürekli enjeksiyonu ile birleştiğinde, koni yüzeyinde çizikler ve lekeler belirir, yavaş yavaş kaybolur. Sızdırmazlık meydana gelir ve yağ damlamaya başlar Makine sıcaklığı düşük olduğunda, egzoz borusu dışarı çıkacak ve beyaz duman çıkacaktır.Makine sıcaklığı yükseldikten sonra siyah dumana dönüşür ve bazen egzoz borusundan düzensiz patlama sesleri çıkar.Silindire yağ beslemesi durdurulursa duman egzoz ve patlama sesleri kaybolacaktır.Konik yüzeyi taşlamak için iğne valf kafasına biraz krom oksit ince taşlama macunu batırın (iğne valf deliğine yapıştırmamaya dikkat edin).Son olarak dizel yağında iyice yıkayıp yakıt enjektörüne koyun.Test hala yeterli değilse iğne valf grubunu değiştirmelisiniz.

2. dikişler atıldı

Dizeldeki nem veya asitli maddeler iğneli valfin paslanmasına veya sıkışmasına neden olur.Ayrıca iğne valfinin sızdırmazlık konisi de hasar görecektir.Silindirdeki yanıcı gaz da içeri girecek ve karbon birikintileri oluşturacak, bu da iğne valfinin sıkışmasına, yakıt enjektörünün yakıtı enjekte edememesine ve silindirin çalışmasının durmasına neden olacaktır.İğne valf parçalarını atık motor yağında kaynayana ve siyah duman çıkarana kadar ısıtın, ardından iğne valfi gövdesinin kuyruk ucunu yumuşak bir bezle pense ile sıkıştırın ve yavaşça dışarı doğru hareket ettirin ve ardından temiz motor yağına batırarak temiz motor yağına batırın. İğne valf gövdesindeki iğne valfi İğne valf kuplörü ters çevrildiğinde iğne valf, iğne valf gövdesinden yavaşça çekilinceye kadar tekrar tekrar taşlayın.Yakıt enjektörü testi geçemezse iğneli valf kaplini değiştirilmelidir.