Dizel Enjektör için Yüksek Kaliteli Common Rail Kontrol Vanası Seti Montajı F00RJ00447

(1) Yüksek basınçlı ortak raylı dizel motorun hız değişimi, yakıt enjeksiyon hızına açıkça ayak uyduramayan emme gecikmesine neden olacaktır. Emme gazı ve yakıt enjeksiyon hacminin eşleşen optimizasyonu, hız değişiminin ana enjeksiyon hacmi düzeltme algoritması yoluyla elde edilir ve histerezis olgusunu telafi etmek için uygun hava-yakıt oranı korunur. (2) Çoklu enjeksiyon, ray basıncı dalgalanmasına neden olur ve bu da ana enjeksiyon miktarının uygulama doğruluğunu etkiler. Yağ enjeksiyonunun uygulama doğruluğu, ray basıncı dalgalanması yağ miktarının düzeltme algoritması yoluyla ana enjeksiyon miktarının darbe genişliğinin önceden düzeltilmesiyle geliştirilebilir. (3) Kendi geliştirdiğimiz yazılım/donanım kontrol sistemi aracılığıyla ilgili yakıt enjeksiyon kontrol algoritmasının doğruluğunun teyit edilmesi amacıyla motor sehpasında ilgili testler yapılır.

Plato bölgesindeki havadaki oksijen içeriğinin düz alana göre çok daha düşük olması, dizel motor silindirinde eksik yanmaya neden olmakta, bu da dizel motorda güç düşüşü, yakıt tüketimi artışı gibi bir dizi performans bozulma eğiliminin ortaya çıkmasına neden olmaktadır. , egzoz sıcaklığı artışı. Şu anda, dizel motorun yüksek irtifadaki çalışma karakteristikleri üzerine yapılan çalışmalar esas olarak tek boyutlu simülasyon veya plato ortamı simülasyon tezgah testi yöntemini benimsemektedir, ancak silindirdeki akış alanı, yağ ve gaz karışımı ve silindirdeki yanma mekanizmasının incelenmesi yeterince derin değildir. Ek olarak, dizel motorların yüksek irtifa güç geri kazanımının çoğu, dizel motorların değişen irtifaya uyum sağlama yeteneğini büyük ölçüde artıran süperşarj sistemi üzerinde çalışılarak elde edilir. Dezavantajı ise test süresinin uzun olması ve maliyetinin yüksek olmasıdır. Enjeksiyon ilerleme açısının direkt enjeksiyonlu dizel motorun yakıt ekonomisi, güç performansı ve emisyon performansına etkisi diğer parametrelere göre daha önemlidir.