Motor 403A 104A-44TG2 1006TAG1A için Yüksek Basınçlı Yakıt Enjeksiyon Pompası 131017951

Üç tip yakıt pompası kontrol devresi vardır: ECU kontrollü yakıt pompası kontrol devresi, anahtar kontrollü yakıt pompası kontrol devresi ve hız kontrollü yakıt pompası kontrol devresi.

1.ECU kontrollü yağ pompası kontrol devresi

(1) Kontak anahtarı açıldığında, ana röle bobininden akım akar, kontaklar kapatılır ve güç kaynağı EFI'ye güç sağlar.

(2) Motor çalıştırıldığında, kontak anahtarının çalıştırma cihazı (ST) terminali bağlanır ve devre kesici rölesindeki L2 bobinine enerji verilir; bu, devre kesici rölesinin kontaklarını kapatmak için emme üretir. Yakıt pompasına güç kaynağı sağlanır ve yakıt pompası çalıştırılır.

(3) Motor çalıştırıldığında, hız sensörü motor hız sinyali Ne'yi ECU'ya girecektir. Bu sırada ECU'daki transistör VT açılır ve devre kesici rölesindeki L1 bobinine enerji verilir, böylece kontakları kapalı kalmaya devam eder ve yakıt pompası çalışmaya devam eder.

(4) Motor çalışmayı durdurduğunda, VT bağlantısı kesilir, devre kesici röle kontakları ayrılır, yakıt pompasının güç besleme hattı kesilir ve yakıt pompası çalışmayı durdurur.

2. Anahtar kontrollü yakıt pompası kontrol devresi

(1) Kontak anahtarını açın, ana röle kontakları kapalıdır ve güç kaynağı EFI sistemine güç sağlar.

(2) Çalıştırırken kontak anahtarı ST terminaline bağlanır, devre kesici röle bobini L2'ye enerji verilir, devre kesici röle kontakları kapalıdır ve yakıt pompası çalışmaya başlar.

(3) Motor çalışıyor ve motora emilen hava, hava akış ölçerden akıyor. Hava debimetresindeki ölçüm plakası dönerek yakıt pompası anahtarını açar ve devre kesici rölenin L1 bobinine enerji verilmeye başlar.

3. Hız kontrollü yakıt pompası kontrol devresi

(1) Motor düşük hızda veya orta ila küçük yükte çalışırken, ECU'daki transistör açılır ve yakıt pompası kontrol rölesinin bobinine enerji verilir ve B kontağının kapanmasına neden olur. Devreye seri bağlanan direnç nedeniyle yağ pompası düşük hızda çalışır.

(2) Motor yüksek devirde ve ağır yükte çalışırken ECU'daki transistör kesilir ve A kontağı kapanır. Yakıt pompası doğrudan güç kaynağına bağlıdır ve yüksek hızda çalışır.