Yakıt Enjektör Memesi DLLA324N413

Enjektör Kafasının Sökülmesi ve Muayenesi ve İğneli Valf Kaplininin Taşlama Tamir Becerileri (parça3)

1.3 Denetim

Temizledikten sonra yakıt enjektörünün tüm parçalarını, özellikle de iğne valf kaplinini kontrol ederek değiştirip değiştirmeyeceğinizi veya tamir edip etmeyeceğinizi belirleyin.İğne valfinin silindirik kılavuz yüzeyi siyahtır ve aynı zamanda iğne valfi iğne valf gövdesine sokulur ve gevşek hissedilir, bu da kılavuz yüzeyinin açıklığının büyük olduğunu kanıtlar.Kullanım sırasında çok fazla yağ dönüşü olması gerekir ve yağ basıncı yüksek ayarlanamaz.Yağ basıncını artırmaya çalışmak, basınç ayar yayının arızalanmasına ve yağın dışarı püskürmemesine neden olabilir.

İğne valfinin valf hattı, yakıt enjeksiyon hacmini kontrol etme, belirli bir enjeksiyon basıncını koruma ve yakıt enjeksiyonunun iyi atomizasyonunu sağlama rolünü oynar.Hasar belirtileri varsa, kullanım sırasında kapatılmamıştır ve yakıt enjeksiyonunun atomizasyonu zayıftır veya atomize edilememektedir.Aynı zamanda iğne valf gövdesinin nozul deliğinin yüzeyinde damlama olgusu vardır.

İğneli valf gövdesinin büyük ucunun bağlantı düzleminde düzgün kullanılmadığını gösteren düzgünsüzlük ve hasar izleri bulunmaktadır.Arıza dış halkadaysa kullanım sırasında yakıt dışarı sızacaktır;arıza iç bilezikte ise yakıt, yağ dönüş deliğine sızacaktır.

İğne valf gövdesinin nozül deliği ile iğne valfinin küçük başlığı arasındaki uyum çok gevşek veya çok sıkı olmamalıdır.Çok gevşek olması durumunda atomizasyon kalitesi düşecek, atomizasyon daha az olacak ve yağ parçacıkları kalınlaşacak ve ses net olmayacaktır.Çok sıkı olması durumunda yakıt enjeksiyonu bir çizgi oluşturacak ve yakıt enjeksiyonu ses çıkarmayacaktır.Yakıt enjeksiyonu çok uzun sürerse, sonradan yanma kolaylıkla meydana gelebilir.