Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 095000-5351 Isuzu için Denso Enjektör

RWTH Aachen Üniversitesi'ndeki içten yanmalı motor profesörü, bu kullanım için örnek bir "HiFORS" (yüksek basınç/hızlı açma/düzenli enjeksiyon kalıplama) enjektör tasarladı. 250 MPa'ya kadar enjeksiyon basıncının iyi esneklikle enjeksiyon kalıplama ile birleştirilmesiyle geliştirildi ve İğne yuvasının olumsuz şekilde kısılmasını mümkün olduğunca önlemek için kısa açılma ve kapanma süresi. Her ne kadar otomobil endüstrisi şu anda kesintili enjeksiyon modelini geliştirmeye kararlı olsa da, geleneksel yakıt enjektörleriyle karşılaştırıldığında yakıt enjektörlerinin modüler yapılı enjeksiyon modeliyle sürekli modelleme geliştirmiş olmasına rağmen, basınç odası kısılmasının karışım oluşumu üzerindeki etkisini önemli ölçüde azaltır.

Yakıt enjektörünün modülerleştirme şeması

HiFORS enjektörü, modüler parça şemalarının yüksek tasarım esnekliğini, ayrı modüllerle uygulanan bireysel yakıt enjektörü işlevleriyle yakıt enjektörü işlevlerinin esnekliğiyle birleştirmek için geliştirildi. HiFORS yakıt enjektörü üç ana modüle ayrılabilir: sürücü modülü, servo hidrolik modül ve yakıt enjektör modülü. Bu modüller, en yüksek enjeksiyon basıncında bile yeterince yüksek bir temas basıncı sağlamak için bağlantı manşonları ile birbirine bağlanır. Tahrik tertibatı, aynı zamanda yüksek basınçlı bir yağ giriş kanalı, bir yağ dönüş kanalı, entegre bir sensör elektrik fişi ve bir piezoelektrik aktüatör içeren bir konnektör ile sarılmıştır. Seri üretim enjektör ile karşılaştırılabilirliği sağlamak amacıyla seri üretim enjektör kullanılmaktadır. Konektördeki piezoelektrik elemanın uzatma stroku, geçiş modülü tarafından hemen arkasındaki servo hidrolik bileşene iletilir.

Servo hidrolik bileşen enjeksiyon modelinin şeklini değiştirebilir. Piezoelektrik valf (ön kontrol valfi), piezoelektrik modülün uzatma strokunu, ana valfi kontrol eden ve daha sonra enjeksiyon basıncını meme düzeneğine ileten bir kontrol basıncına dönüştürür.