Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 095000-5223 095000-5226 Hino için Denso Enjektör

Belirli bir platformun üretime alınmasından bu yana 5 adet dizel jeneratörün bakımları ve revizyonları ihtiyaca uygun olarak yapılmış olup, sorunsuz çalışmaktadır. Ancak 2013'ten bu yana dizel enjektörlerin arıza oranı keskin bir şekilde arttı (Şekil 1'de gösterildiği gibi), bu da platformun normal çalışmasını ciddi şekilde etkiledi.
Dizel motorun arızalanması nedeniyle ekipmanın sık sık değiştirilmesi gerekir. Program gerekliliklerine göre: Her anahtar, dizel motoru iki saat boyunca motorinle çalıştırmalı, stabilizasyondan sonra ham petrol çalışmasına geçmelidir. Kaba istatistiklere göre: her dizel jeneratör saatte yaklaşık 170 galon dizel tüketir ve 160 kez dizel motor değişimi 54.400 galon dizel tüketir; bu da yılın dizel fiyatına (yaklaşık 7.000 yuan) göre 1.2 milyon RMB'ye eşdeğerdir. /ton). İki gün içinde bir yakıt enjektörünün arızalanması, bakım personelinin gece gündüz uğraşmasına neden oldu ve bu da bakım personeli üzerinde büyük bir baskı oluşturdu. Dizel motorların yakıt enjektörü arıza verilerinin toplanan bilgileri ve analizine göre (detaylar için Şekil 4'e bakın), ilk olarak yakıt enjektörü arızasının nedeninin şunlar olduğu sonucuna varılmıştır: üretilen ham petrolün viskozitesindeki değişiklikten dolayı hafif ham petrol kullanımına yönelik dizel motor yeni çalışma koşullarını karşılayamaz. Çalışma durumunda yakıt enjektörü sıkışır ve yakıt enjektörünün arızalanmasına neden olur. Bu tamirciyi doğrulayın ve geliştirmeye çalışın.
çözüm
Piston ile piston arasındaki boşluğun çok küçük olması sorunu için: Daha iyi yağlanması için piston ile piston manşonu arasındaki boşluğun ayarlanması planlanmaktadır. Bu yöntem teorik olarak enjektör pistonunun yapışması sorununu çözebilir. Yukarıdaki sonuçların doğruluğunu doğrulamak için, 2016 yılında Birleşmiş Milletler yerli dizel motor üreticileri 4 yakıt enjektörü üretti: piston çiftleri arasındaki boşluklar 6um, 8um, 10um ve 12um idi. 10um tapa aralığına sahip yakıt enjektörü, orijinal yakıt enjektörünün ortalama ömrünün çok üzerinde, herhangi bir anormallik olmadan 4900 saat çalışır.
İki yıldan fazla süren araştırma, test ve iyileştirme sonrasında, geliştirilmiş enjektörün makine testindeki arıza oranı %9'dan azdır ve enjektör pistonunun sıkışma sorunu tamamen çözülmüştür. Geliştirilmiş enjektör, platformun zayıf çalışma ortamının gereksinimlerini karşılayabilir. Aynı zamanda, sahadaki bakım personelinin iş yoğunluğu da büyük ölçüde azaltılır ve sahadaki ekipmanın güvenilirliği artar.