Yc6m/Mk 9.8 Motor için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445120160 Bosch

Dizel Motorlarda Enjektör için Yakıt Enjeksiyon Prosesi Verimliliği Analizi Modelinin Geliştirilmesi(bölüm 6）

burada rT ve rb – sırasıyla yakıt ve havanın yoğunluğudur mT ve mb – yakıt ve havanın dinamik viskozitesi; σ –yakıt yüzey gerilimi; cd - meme deliği çapı. Bu nedenle formül (5) formunu alır:

Seçilen yönteme dayalı olarak, LMS Imagine.Lab AMESim yazılım paketinde, şekil 4'te gösterilen diyagramla bir model simüle edildi. Şekil 4. LMS Imagine.Lab AMESim'deki Sauter ortalama damla çapının hesaplama bloğu.

Ayrıca enjeksiyon işlemi sırasında küçük yakıt damlacıklarının oluşumunun hedeflenmesi ve aynı zamanda damlacıkların yanma odasındaki basınçlı hava ortamına her yönde derinlemesine nüfuz edebilme yeteneğinin sağlanması da önemlidir.

Damlaların basınçlı hava ortamına nüfuz etmesi yakıt jetinin menziline bağlıdır. Jetin menzili azaldıkça, yakıt damlaları yanma odasının en uzak kısımlarına nüfuz edemeyebilir, eksik yanma meydana gelir, özgül yakıt tüketimi artar, motor gücü azalır.

Meme deliğinden gelen spreyin aralığı ifade (7)'ye göre belirlenebilir:

dC - Meme deliği çapı, m; JD – gerçek yakıt boşaltma hızı m/s; t – enjektörden gelen püskürtme hareketinin süresi; Biz – Weber kriteri; Mx - Mach kriteri (akışkan akış hızının ses hızına oranı; rk - yoğunluk kriteri (hava yoğunluğunun yakıt yoğunluğuna oranı). Püskürtme aralığını belirlemeye yönelik bu yöntem aynı zamanda LMS Imagine.Lab AMESim yazılımında modellenmiştir. Akış şeması şekil 5'te verilen paket.