Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445120112 Bosch

Düşük enjektör basıncının tehlikeleri

Düşük enjektör basıncının tehlikeleri hakkında kişisel deneyim. Geçen yıl mayıs ayında, Guan 18-21 kuyusunun şantiyesinde operatör, motordan siyah duman çıktığını, yakıt tüketiminin arttığını ve karterdeki yağlama yağı seviyesinin arttığını bildirdi. Sebebi enjektör basıncının düşük olması olabilir o yüzden bir takım enjektör getirdim. Yağlayıcı ve 30 litre motor yağı olay yerine geldi. Silindirin bağlantısı kesildiğinde 1.356 silindirin iyi çalışmadığı tespit edildi. Motorun 6 enjektörünü söktükten sonra 1, 3 ve 56 silindirlerinde değişen derecelerde yağ sızıntısı olduğu ve özellikle 136'da belirgin olduğu tespit edildi. , Sökme işleminden sonra üç silindirli yakıt enjektörünün su ceketi dizel yağıyla doludur. Bu enjektör grubunun kalibrasyon basıncının tamamı 140+10kgf/cm aralığındadır. Yukarıdaki belirtilerin, enjektörün enjeksiyon basıncının çok düşük olmasından, yakıt atomizasyonunun zayıf olmasından, yağ buharı parçacıklarının kalınlaşmasından ve yağın damlamasından, hatta akmasından kaynaklandığı görülebilir. , tek silindirli veya çok silindirli yakıt enjektör çiftleri çok fazla yağ damlatıyor ve sıvı yakıt, silindir gömleğinin ve piston segmanının yan açıklığından karterin içine sızarak, normal muayeneler sırasında yağ seviyesinin yükselmesine ve hatta dolmasına neden oluyor ve dinamikler. cetvel. Aynı zamanda, yakıt enjeksiyon basıncı çok düşüktür, bu da yakıtın zayıf atomize olmasına, menzilin kısalmasına ve tüm yanma odasının nüfuz edememesine neden olur, bu da silindirde yakıt ve havanın zayıf karışımına neden olur ve egzozdan siyah duman çıkmasına neden olur. dizel motor, silindirde artan karbon birikintileri ve motoru çalıştırmada zorluk.