Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445120061 Bosch Man TGA TGS TGX 10.5L D2066 için

Yüksek performanslı dizel enjektör içindeki dinamik kavitasyon – deneysel ve CFD incelemesi(bölüm 2)

CFD simülasyonunda, Büyük Girdap Simülasyonu (LES) tabanlı modeller kullanılarak büyük ölçekli türbülanslı yapıların çözülmesi, RANS simülasyonlarına göre geçici modelleme avantajını gösterir [3] [4] [5]. LES tabanlı CFD'nin endüstriyel ortamda ciddi dezavantajı, birkaç yüz ayrılmış çekirdek düzeyinde gerekli olan devasa bilgi işlem kaynağıdır. Böyle bir kaynak olmadan, tek bir vakanın çalışma süresi aylar sürebilir ve bu da makul bir zaman diliminde ciddi araştırmaları imkansız hale getirir.

Hem LES hem de RANS türbülans modellemesinin faydalarını birleştirmeye çalışan CFD modellemesinde önemli gelişmeler kaydedilmiştir [6]. Bu modeller genellikle hibrit modeller olarak adlandırılır ve LES'in endüstriyel ortamda kullanılması için daha büyük bir potansiyel sunar.

Kontrol deliğinin performansını simüle etmek için kavitasyon için çok fazlı karışım yöntemini kullanan hibrit bir LES-RANS CFD modeli oluşturuldu. Hibrit bir LES-RANS yöntemi kullanan türbülans modelleme, özellikle dizel enjektör içindeki yüksek Reynolds sayılı (Re) duvarla sınırlı akış geometrilerinde, tam LES üzerinden önemli hesaplama kazanımları sağlar.

2. Deneysel Çalışma

İğne tepesi ile kontrol valfi arasında yüksek basınç kontrol deliği de dahil olmak üzere dizel enjektörün içindeki hidrolik kontrol parçalarından şeffaf modeller oluşturuldu. Gerçek enjektörlerin küçük ölçeği nedeniyle model, gerçek boyutun 40 katı büyüklüğünde oluşturulmuştur; önceki çalışmalarda orifis akış performansının makul ölçüde ölçekten bağımsız olduğu gösterilmiştir [1]. Bu artan ölçek, yüksek hızlı bir kamera olan Vision Research Phantom V1210 kullanılarak çok daha fazla görselleştirme kolaylığı sağladı. Uygun aydınlatmaya sahip böyle bir kamera, akışın insan gözüyle görülmeyen ayrıntılarını yakalar ve hidrolik davranışın kavitasyon süreci aracılığıyla izlenmesine olanak tanır.