Profesyonel Üretim Dizel Yakıt Enjektörü A6510702787 Mercedes-Benz Motor Parçaları için Common Rail Enjektör

1. Güç ve tork arasındaki fark

Normal şartlarda benzinli motorun silindir stroku nispeten kısadır. Bu tasarımın benimsenmesinin nedeni tamamen motorun maksimum hızını artırarak daha fazla güç açığa çıkarmaktır. Aksine, dizel motorlar araç torkuna daha fazla dikkat eder ve silindir stroku nispeten uzun olacak şekilde ayarlanır, bu da araç hızını azaltabilir ve torku daha iyi artırabilir. Bu nedenle, ağır hizmet arazi araçlarının, SUV'ların, kamyonların vb. güç kaynağı olarak dizel motor yağını seçmesinin nedeni de budur.

2. Yakıt ekonomisi

Yakıt ekonomisi olarak adlandırılan, en sezgisel karşılaştırma, iki motorun termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürme verimliliğini karşılaştırmaktır. Ancak farklı üreticilerin motor teknolojisindeki belirli farklılıklar nedeniyle, motorların termal enerji dönüşüm verimliliğinde belirli farklılıklar vardır. Otomobil motorlarının ısıl verim dönüşümü şimdilik her zaman bir sorun olmuştur. Çoğu benzinli motorun termal verimliliği yalnızca yaklaşık %40'a ulaşabilir. Sadece Nissan ve Mazda gibi markaların ürettiği motorların ısıl verim dönüşümü %40'ı geçebiliyor. Öte yandan dizel motorlarda minimum ısıl verim dönüşümü %35'in üzerindedir ve %40'ı aşmak kolaydır. Hatta ısıl verimi %45'i aşabilen motorlar bile var. Dolayısıyla aynı miktarda yakıt tüketen dizel motor, daha fazla termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürebilir, bu da daha fazla yakıt tasarrufu anlamına gelir.

Ayrıca benzinli motorların düşük ısıl verimi de benzinin bileşimiyle yakından ilgilidir. Kimyasal açıdan bakıldığında benzin ve dizel küçük moleküllerden oluşur ve her hidrokarbon bileşiği molekülü için yaklaşık 8-10 benzin molekülü bulunur. karbon atomlarına, dizel molekülleri ise 12-15 karbon atomuna ulaşabilir. Karbon atomu içeriği ne kadar yüksek olursa, yanma sonrasında içerdiği enerji de o kadar büyük olur. Bu nedenle aynı güce ulaşmak için benzinli motorun dizel motora göre daha fazla yakıt enjekte etmesi gerekir ve yakıt tüketimi de doğal olarak daha yüksek olacaktır.

 3. Motor güvenilirliği ve güvenliği

Motorun servis ömrü dönüş hızıyla yakından ilgilidir. Çalışma hızı ne kadar yüksek olursa servis ömrü de o kadar kısa olur. Örneğin, F1 yarış arabalarında kullanılan motorun rölanti devri 3.000 dev/dk'dır ve motor çalışırken ortalama motor devri 15.000 dev/dk'nın üzerindedir, dolayısıyla bir motorun hurdaya gönderilmesi temel olarak yalnızca birkaç yarış alır. . Gerçeğe dönersek dizel motorlar düşük torka daha fazla dikkat eder, dolayısıyla aynı güç aynı hıza ulaştığında dizel motor devri daha düşük olur. Ek olarak, en yüksek hızda bile dizel motor devri genellikle 4500 rpm'yi aşmazken, benzinli motor daha fazla beygir gücü elde etmek için en az 6500 rpm maksimum hıza sahiptir. Bu nedenle düşük devirli dizel motorlar doğal olarak daha güvenilirdir.

Dizel uçucu değildir ve normal çalışma sıcaklıklarında tutuşması kolay değildir. Bu nedenle dizel motor kazası meydana geldiğinde aracın kendiliğinden alev alma şansı da çok azdır. Benzinli bir aracın aksine, yakıt deposu sızdığında yalnızca küçük bir kıvılcım onu ​​ateşleyebilir. Aracın tamamını anında ateşler.