Yakıt Enjektörü 095000-6290 için Yeni Dizel Enjektör Memesi Dlla142p933, 093400-9330

Yakıt enjeksiyonunun atomizasyonu, nitrojen oksit (NOx) ve partikül (PM) emisyonlarının azaltılması ve çıkış gücünün arttırılması gibi doğrudan enjeksiyonlu dizel motorların performansının iyileştirilmesinde önemli bir rol oynar. Yakıt enjeksiyon basıncını arttırmadan iyi yakıt atomizasyonu elde etmek için etkili yol, nozül deliğindeki yakıt akış hızını arttırmaktır. Nozul girişindeki halka açısının büyütülmesinin, yüksek yakıt akış hızına sahip nozulun üretilmesi için çok etkili ve uygun bir yöntem olduğu kanıtlanmıştır.

Dizel Motorlar Giderek daha sıkı hale gelen emisyon düzenlemelerini karşılamak amacıyla, NOx 1 PM'nin genel performansını artırmak amacıyla küçük nozul çaplarının ve yüksek enjeksiyon basınçlarının kullanımına büyük önem verdik. Ancak emisyonların azaltılması, çıkış gücü, gürültü ve yakıt tüketimi gibi motorun genel performansıyla ilgilidir. Tüm bu faktörlerin optimize edilmesi çok zor hale geldi. Ayrıca, yüksek enjeksiyon basıncına sahip yakıt enjeksiyon pompasının boyutu çok büyümüş ve neredeyse izin verilen sınıra ulaşmıştır. Bu nedenle, enjeksiyon basıncını artırmadan atomizasyonu iyileştirerek NOx-PM'nin genel performansını artırmayı umuyoruz.

Daha küçük bir meme çapı ve daha yüksek bir yakıt akış hızı, atomizasyonu iyileştirmenin etkili yollarıdır (SMD ne kadar küçükse, atomizasyon o kadar iyi olur). Ancak Bernoulli'nin teorisinden türetilen formülde gösterildiği gibi, memenin çapını basitçe azaltmak enjeksiyon hızını azaltacak ve enjeksiyon süresini artıracak, bu da motor güç çıkışının azalmasına neden olacaktır. Toplam orifis kesitini aynı tutmak için delik sayısını artırmanın bir yolu olmasına rağmen, motor yanma odası ile kombinasyon göz önüne alındığında bu uygun bir yöntem değildir. Bu nedenle motor çıkış gücünden ödün vermeden nozuldaki yakıt akış hızının arttırılması gerekmektedir.