Common Rail Sistemi Yedek Parçaları için Sıcak Satış Dizel Yakıt Common Rail Enjektör Memesi G3S151

1. Yanlış montaj ayarı
Birincisi, silindir ile piston arasındaki boşluk standart gereklilikleri karşılamamaktadır, bu da piston segmanı pozisyonunun ters dönmesine ve açılma pozisyonunun kademeli olmamasına neden olarak silindirde yağ ve gaz sızıntısına neden olmaktadır. İkincisi, ana mil yatağı ve biyel kolu yatağı standart konumda monte edilmiştir, bu da montaj konumunun standart gereksinimleri karşılamamasına ve sıkma torku ve boşluğunun standardı karşılamamasına ve yanma ve aşınmaya neden olmasına neden olur. Üçüncüsü, zamanlama dişlisi montaj pozisyonuna monte edilmiştir, bu da dişli kavrama ilişkisini etkiler ve buna bağlı olarak piston ve valf çarpışmasına neden olur
sorun. Dördüncüsü, valf açıklığı standardı karşılamıyor, valf sıkılığını etkiliyor, bu da valfi ve diğer parçaları yakabilir ve valf mekanizması parçalarının aşınmasını hızlandırabilir. Beşincisi, her silindirin beslemesi ve aralığı eşit değildir, bu da dizel motorun stabilitesini kolayca etkileyebilir ve eksik yanma sorunlarına neden olabilir.
2. Dizel motor normal şekilde çalışamıyor
Öncelikle düşük basınçlı yağ devresini kontrol edin. Açık durumda olduğundan emin olmak için dizel deposunun altındaki dizel anahtarının kontrol edilmesine dikkat edin. Tanktaki kirli yağı ve suyu tamamen boşaltmak için tahliye vanasını kullanın. Aynı zamanda filtre ve mazot filtresindeki kirli yağ ve suyu da kontrol edip boşaltın. Yüksek basınç pompası gövdesinin üst kısmındaki hava alma vidası uygun şekilde gevşetilmelidir. Yağı pompalamak için el yağ pompasını kullanın ve aynı zamanda yeterli ve düzgün olduğundan emin olmak için düşük basınçlı yağ besleme durumunu da gözlemleyin. Pürüzsüz ve yetersiz ise içeride hava kalmış demektir. Teknisyen, sızıntı yapan parçaları kontrol etmek için el yağ pompasından önce boru hattının tüm bağlantılarını kontrol etmelidir. El yağ pompası yağ pompalamak için kullanıldığında, yağın içeri girmesi zorsa ve yağ emişi düzgün değilse, bu, düşük basınçlı yağ devresinde ve dizel filtre süzgecinde, filtre elemanında bir tıkanıklık olduğu anlamına gelir. ve boru hattı tıkanıklığı kontrol edilmelidir. Sıcaklık düşük olduğunda, dizelin mum çökelmesi ve suyun donması nedeniyle yağ devresinin tıkanmasını önlemek için dizel markası kontrol edilmelidir. Tıkanma sorunu oluştuğunda, yağ emişi düzgün hale gelinceye ve yağ beslemesinde kabarcıklar kalmayıncaya kadar arızanın zamanında giderilmesi gerekir. Arıza yukarıdaki sebeplerden kaynaklanmıyorsa, el yağ pompasının pistonu ciddi şekilde aşınmış, valf hasarlı veya elektriksel olarak kirlenmiş olabilir. Bu aynı zamanda el yağ pompasının yetersiz sızdırmazlığından da kaynaklanabilir ve el yağ pompasının bu zamanda değiştirilmesi gerekir. İkinci olarak yüksek basınçlı yağ devresini kontrol edin. Düşük basınçlı yağ devresinde arıza olmadığında dizel motor normal şekilde çalışamaz ve yüksek basınçlı yağ devresi kontrol edilmelidir. Öncelikle yüksek basınç pompasının yağ miktarı ayar dişli çubuğunu kontrol ederek ayar dişlisi çubuğunun durma konumunda sıkışmasını önleyecek şekilde esnekliğini sağlayın. Yüksek basınçlı yağ pompasının yağ besleme süresini kontrol etmeye dikkat edin. Yağ besleme süresi makul değilse standart süreye ayarlanması gerekir. Yüksek basınçlı yağ borusunun içindeki havayı gidermeye dikkat edin. Dizel yüksek basınçlı yağ borusunun içinde hava olduğunda, dizel motoru döndürmek için marş motorundan geçemez. Taşıma sırasında, enjektörü yüksek basınçlı yağ borusuna bağlayan somun gevşetilmeli ve dizel motoru döndürmek için marş motoru çalıştırılmalıdır. Yüksek basınçlı yağ borusu yakıt püskürtebildiğinde, yüksek basınçlı yağ borusunu bağlayan somun sıkılmalıdır. Yukarıdaki yöntemin çalıştırılması mümkün olmadığında enjektör ve yüksek basınçlı yağ pompası kontrol edilmelidir. Yukarıdaki cihazlardan hangisi arızalanırsa arızalansın, deneysel işlem test tezgahında yapılmalı ve kazaları önlemek için özel bir basınç test cihazı kullanılmalıdır.