(1) Enjektör iğnesi ile eşleşen enjektör parçalarının eşleşme doğruluğu son derece yüksektir ve meme deliğinin çapı çok küçüktür. Bu nedenle belirtilen kalitedeki temiz dizelin mevsimsel değişimlere göre mutlaka seçilmesi gerekmektedir, aksi halde enjektör düzgün çalışmayacaktır. ​

(2) Enjektörden silindire püskürtülen dizel yakıtın zamanında tamamen yanabilmesini sağlamak için yağ pompasının yakıt besleme süresi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Yakıt ikmali süresinin çok erken olması durumunda araç çalıştırmada zorluk yaşayacak ve silindir vuruntusu yaşayacaktır; yakıt besleme süresi çok geç olursa egzozdan siyah duman çıkacak, makine sıcaklığı çok yüksek olacak ve yakıt tüketimi artacaktır.

(3) Yakıt enjektörü her 700 saatlik çalışmadan sonra kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Açma basıncı belirtilen değerden 1Mpa'dan daha düşükse veya enjektör iğnesinin başındaki karbon birikmesi ciddiyse, enjektör iğnesi çıkarılmalı ve temiz dizel yağına konulmalıdır. Karbon birikintisini kazımak için talaş kullanın. Meme deliğini temizlemek için ince çelik tel kullanın. Kurulumdan sonra hata ayıklayın. Aynı makinenin her bir silindirinin enjeksiyon basıncı farkı 1 Mpa'dan az olmalıdır.

(4) Enjektör iğnesi grubunu temizlerken, morluk ve çizikleri önlemek için diğer sert nesnelere çarpmayın veya yere düşürmeyin. İğne düzeneğini değiştirirken, yeni düzenek, pas önleyici yağın tamamen çözülmesini sağlamak için yaklaşık 10 saniye boyunca 80°C'deki sıcak dizele batırılmalı ve ardından enjektör iğnesi, valf gövdesi içinde ileri geri hareket ettirilmelidir. Temiz dizel, enjektör çalışırken pas önleyici yağın erimesi nedeniyle enjektör iğnesinin yapışmasını önlemek için iyice temizleyin.