İyi Fiyat Common Rail Enjektör Dizel Yakıt Enjektörü 23670-30110 Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV

Dinamik sıvı sızıntısı, yakıt sisteminin dayanıklılık göstergelerinden birine aittir; bu, aşırı yol koşullarında veya yoğun sürüş senaryolarında sıvının, genellikle yakıt ikmali limit valfi, yerçekimi olarak adlandırılan tank basınç dengeleme cihazından dışarı akmayacağı anlamına gelir. vana ve iki tip havalandırma vanası bulunur ve tankın iç basıncı güvenli bir aralıkta tutulur. Yakıt sistemi, havalandırma ihtiyacını karşılamak amacıyla açık yapı olarak tasarlanmış olup, kömür bidonu aracılığıyla çevreye bağlanmaktadır. Yakıt ikmali limit valfi ve yerçekimi valfi, Şekil 2'de gösterildiği gibi, yerleşik şamandıranın kuvvet değişimine göre açılıp kapatılır. Tankın içindeki basınç, valfin önceden ayarlanan açma basıncından büyük olduğunda şamandıra açılır ve Aracın buharlaşma emisyon kirliliğini azaltmak için yağ ve gaz, kömür kutusundaki aktif kömür tarafından boşaltılır ve adsorbe edilir. Dinamik koşullar altında açık valf yoluyla kömür bidonunun içine yağ sızabilir, bu da anormal yakıt beslemesine veya tankın doldurulmasına, kömür bidonunun ıslanmasına, tankta çatlaklara ve yakıt sisteminin genel havalandırma performansını etkileyen diğer sorunlara neden olabilir.

Her bir yakıt enjeksiyon süresi, süresi ve enjeksiyon sayısı döngüsü için önerilen kontrol stratejisi, motor hızına ve sürücü girdilerine dayanmaktadır ve kontrol algoritması, motor MAP'ını çevrimiçi olarak kalibre edebilir; Common Rail dizel motorun çalıştırma koşulu için önerilen yüksek basınçlı pompa kontrol stratejisi, enjeksiyon MAP'ının bir ileri beslemeli kontrol modülü oluşturmasını gerektirir; toplu modele dayanan önerilen periyodik fonksiyon, düzeltilmiş yakıt miktarını hesaplamak için önerilmiştir; burada enjekte edilen ana miktarın dalgalanan genliği hala MAP diyagramından elde edilmektedir; ileri beslemeli ray kontrolü, motor hızı, mevcut ortak ray basıncı (bundan sonra ray basıncı olarak anılacaktır) ve enjekte edilen miktarın MAP'ı kullanılarak gerçekleştirilir. Bu durumda ana enjeksiyon hacminin dalgalanma genliği yine de MAP ile elde edilir; ileri beslemeli ray basınç kontrolü, basınç dalgalanmasını dengelemek ve hassas yakıt enjeksiyonu elde etmek için motor hızı, mevcut ortak ray basıncı (bundan sonra ray basıncı olarak anılacaktır) ve enjeksiyon hacminin MAP'leri kullanılarak gerçekleştirilir. MAP haritası yakıt kontrol stratejilerinin çoğunda önemli bir rol oynar ancak kapsamlı deneylerle elde edilmesi gerekir. Sürekli enjeksiyon durumunda, enjeksiyonlar arasındaki süre değiştikçe enjekte edilen yakıt miktarı dalgalanır ve farklı çalışma koşulları altında dalgalanan yakıt miktarları için MAP testlerinin maliyeti, dalgalanmaları yansıtmak amacıyla önemli ölçüde artar.