Ekskavatör Elektrikli Motor Parçaları için Yakıt Pompası 0445020609/5302736/0445020617/5526165 Qsb5.9

Dişli yağı pompasının yapısı

Yağ pompasının görevi, belirli miktarda yağın belirli bir basınç oluşturmasını ve yağlama için dizel motorun hareketli parçalarının sürtünme yüzeylerine iletilmesini sağlamaktır.
Günümüzde dizel motorlarda dişli tipi ve rotor tipi olmak üzere iki tip yağ pompası kullanılmaktadır. 135 serisi dizel motorlar ve 6110Z, 6120Q, X6130 ve 6140B dizel motorların tümü dişli yağı pompaları kullanır; 495Q, 6105Q ve YC6110Q dizel motorlar ise rotor yağı pompaları kullanır.
Dişli yağı pompası esas olarak tahrik dişlisi, tahrik dişlisi, pompa gövdesi, yağ pompası kapağı, tahrik mili, tahrik mili baskı yatağı ve şanzıman dişlisi ve diğer parçalardan oluşur.
Tahrik mili, yarım daire kama aracılığıyla tahrik yatağına monte edilir ve tahrik yatağı, pompa gövdesine ve yağ pompasının ön kapağına sabitlenir. Tahrik edilen dişli, tahrik edilen mil aracılığıyla pompa gövdesine monte edilir. Pompa gövdesi ile pompa kapağı arasındaki işbirliği iki adet konumlandırma pimi ile konumlandırılmakta olup, ikisinin arasına conta takılmaktadır ve kalınlık değiştirilerek dişli uç yüzeyinin açıklığı ayarlanabilmektedir. Boşluk çok büyükse yağ basıncı azalacaktır; aksine boşluk çok küçük olursa yağ pompası döndüğünde sürtünme direnci artacak ve dişlinin aşınması hızlanacaktır. Normal şartlarda pompa gövdesi ile pompa kapağı arasındaki boşluk 0,05 ile 0,115 mm arasında olmalıdır. Şanzıman dişlisi, yarım yuvarlak bir anahtar ve bir somun aracılığıyla tahrik milinin ön ucuna sabitlenmiştir ve tahrik milinin düşmesini önlemek için tahrik milinin arka ucuna çelik tel tutma halkası takılmıştır. Şanzıman dişlisi ile pompa kapağı arasına bir baskı yatağı monte edilmiştir.