DLLA154P966 Common Rail Dizel / Yakıt Enjektörü BOSCH Enjektör Memesi Yeni% 100 Test Edildi

Enjektör memesi çiftinin sökülme işlemi 

1.1 Temizleme

Tamir edilecek enjektör memesini birkaç saat hafif dizel yağda bekletin, ardından çıkarın ve pas, yağ ve karbon birikintilerini temizlemek için yüzeyi ince bakır tel fırça ile fırçalayın.

1.2 Enjektörün üst deliğini temizlemek için özel bir alet kullanın

Kenarını taşlamak ve enjektör memesi gövdesinin yağ giriş kanalı içindeki tüm karbon birikintilerini ve kiri taramak için 1,5 mm çapında bir çelik tel kullanın.

Oyucuyu, enjektör memesi gövdesindeki yağ boşluğuna benzer şekilde keskinleştirin ve yağ depolama odasındaki tüm karbon birikintilerini ve kiri temizleyin.

Enjektör memesi ve enjektör memesi gövdesi birbirine yapışırsa, sıkışmış enjektör memesini çıkarmak için özel bir sökme aleti kullanın. Bazı enjektör memelerinin bükülmesini ve enjektör memesinin sapının kırılmasını ve hurdaya çıkmasını önlemek için, enjektör memesini dışarı çekmek için pense kullanmayın veya enjektör memesinin sapını mengeneye sıkıştırarak vurmayın. Özel aletlerle sökülmesi kolay olmayan enjektör memesi için motor yağı içerisine konularak yaklaşık 150°C'ye kadar ısıtılabilir.°C, daha sonra hala sıcakken çıkarılıp parçalara ayrılır.

1.3 Denetim

Temizledikten sonra, yakıt enjektörünün tüm parçalarını, özellikle de enjektör meme çiftini kontrol ederek, değiştirilip değiştirilmeyeceğini veya onarılıp değiştirilmeyeceğini belirleyin. Enjektör memesinin silindirik kılavuz yüzeyi kararmıştır ve aynı zamanda enjektör memesi enjektör memesinin içine doldurulmuştur ve gevşeklik hissi verir, bu da kılavuz yüzeyinin büyük bir boşluğa sahip olduğunu kanıtlar. Kullanım sırasında çok fazla yağ dönüşü olmalı ve yağ basıncı yüksek ayarlanamaz. Yağ basıncını artırmaya çalışmak, basınç ayar yayının arızalanmasına ve yağın dışarı püskürmemesine neden olabilir.

Enjektör memesinin valf hattı, yakıt enjeksiyon hacmini kontrol etme, belirli bir enjeksiyon basıncını koruma ve yakıt enjeksiyonunun iyi bir şekilde toz haline getirilmesini sağlama rolünü oynar. Hasar belirtileri varsa, kullanım sırasında kapatılmamıştır ve yakıt enjeksiyonunun toz haline getirilmesi zayıftır veya atomize edilememektedir. Aynı zamanda enjektör memesinin meme deliği yüzeyinde damlama oluyor.

Enjektör memesinin büyük ucunun bağlantı düzleminde düzgün kullanılmadığını kanıtlayan düzgünsüzlük ve hasar izleri vardır. Arıza dış halkadaysa, kullanım sırasında yakıt dışarı sızacaktır; arıza iç bilezikte ise yakıt, yağ dönüş deliğine sızacaktır.

Enjektör memesi gövdesinin enjeksiyon deliği ile enjektör memesinin küçük başlığı arasındaki işbirliği çok gevşek veya çok sıkı olmamalıdır. Çok gevşek olması halinde pulverizasyon kalitesi düşecek, pulverizasyon daha az olacak ve yağ parçacıkları daha kalınlaşacak ve ses cızırtılı olmayacaktır. Çok sıkı olursa yakıt enjeksiyonu bir hat oluşturacak, yakıt enjeksiyonu sessiz olacak, yakıt enjeksiyonu çok uzun sürerse kolayca pulverizasyon meydana gelecektir.