Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB Land Rover 276dt Siemens Enjektör için

1.Arıza olgusu

Yakıt enjektörünün zayıf atomizasyonu (ince çizgilere enjeksiyon veya sonradan damlama) Dışsal tezahür, dizel motorun sıcaklığının yüksek ve işin zayıf olmasıdır. Silindirin üst kısmından vuruntu sesi geliyor. Egzoz borusu siyah duman yayar. ses

2 başarısızlık nedeni

Yukarıdakilerden, enjektörün zayıf atomizasyonunun çoğunlukla enjektörün halka şeklindeki yağ haznesine giren yakıtın basıncının, teknik belgelerde belirtilen başlangıç ​​enjeksiyon basıncından ve yakıtın viskozitesinden düşük olmasından kaynaklandığı görülmektedir. çok yüksek olmak. Ana nedenler şunlardır: (1) Yakıt enjektörünün yanlış montajı veya hassas kaplinin yüzeyi kirli veya yakıt enjektörünün aşırı ısınmasına ve yakıt enjektörünün zayıf atomizasyonuna neden olan gaz geri sızıntısı var (2) Teknik durumu yakıt enjektörü. Akaryakıtın tüm göstergeleri gereklilikleri karşılamaktadır. Yakıt enjektörünün yakıt atomizasyonu zayıfsa, bu çoğunlukla yakıt enjektörünün teknik durumunun bozulmasından kaynaklanır. (3) Yakıt enjektörünün basınç düzenleme yayı çok küçük. Enjektörün halka şeklindeki yağ haznesindeki yakıt basıncının, basınç ayar yayının ayarladığı ön sıkma kuvveti ile değiştiği görülmektedir. Basınç düzenleme yayının ayarladığı ön sıkma kuvveti çok küçükse, halka şeklindeki yağ haznesindeki yakıt basıncı da küçük olacaktır. Yakıt moleküllerinin yoğunluğu nispeten küçüktür ve basınç artmaya devam etmemektedir. Yakıt moleküllerinin yoğunluğu enjeksiyon sırasında henüz ideal yoğunluğa ulaşmamıştır. İğne valf yakıt tarafından itilerek açılır ve yakıt moleküllerinin yoğunluğu yüksek olmadığından yakıt enjekte edilir, dolayısıyla enjektör gövdesinden püskürtülen yakıtın genleşme ve difüzyon enerjisi küçüktür. Yani atomizasyon zayıftır (4) Yakıt enjektörü sıkı kapatılmamıştır. Yakıt enjektörü çalışırken, iğne valfi ve valf yuvası titreyecek ve bu da iğne valfinin çalışma yüzeyinde yorulma çatlaklarına ve delaminasyon deformasyonuna neden olacaktır. Ek olarak, mekanik kirlilikler, hidrolik akış erozyonu ve korozyon ve diğer etkiler, iğne valfinin ve valf yuvasının çalışma yüzeyinin pürüzlülüğünü azaltır ve sızdırmazlık performansı zayıflar ve yağ sızıntıları meydana gelir, bu da yakıt basıncının artışını etkiler. halka şeklindeki yağ haznesi ve yakıt moleküllerinin yoğunluğunun artırılamaması, zayıf atomizasyona neden olur.