Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 095000-6640 Komatsu için Denso Enjektör

Araç dizel motorunun hızla gelişmesiyle birlikte dizel motor emisyon sorunu büyük ilgi görmüş ve ülke giderek daha sıkı emisyon yasa ve yönetmelikleri çıkarmıştır. Her ne kadar birçok dizel motor, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak için yüksek basınçlı ortak ray sistemini kullanmaya başlasa da, mevcut durumumuzda, ucuz fiyat, iyi güvenilirlik ve uygun bakım avantajlarından dolayı mekanik yakıt enjeksiyon pompası hala birçok kullanıcı tarafından tercih edilmektedir. .

Literatürde Miller çevrimi kaplin enjeksiyon açısı üzerine yapılan araştırmaya göre NOx üretiminin önemli ölçüde azaltılabileceği ancak bunun yakıt tüketiminin bozulmasına ve kurum emisyonunun artmasına yol açacağı tespit edilmiştir. Mevcut araştırmalar esas olarak tek faktörlü enjeksiyon Açısı üzerine odaklanırken, enjeksiyon Açısı ve çoklu enjektör düzenlemesi altında çoklu enjeksiyonun sinerjistik etkisi üzerine araştırmalar rapor edilmemiştir. Bu yazıda, büyük silindir çapına sahip, düşük hızlı bir Deniz dizel motoru nesne olarak alınmıştır. Üç boyutlu CFD sayısal simülasyon yöntemi, çoklu enjeksiyon ve yakıt enjeksiyonunun sinerjik etkisi altında karıştırma ve yanma sürecini incelemek için kullanılır. EGR atmosferi altında açı optimizasyonu. Sonuçlar, Çin'de yeni nesil düşük hızlı iki zamanlı Deniz dizel motorunun bağımsız araştırma ve geliştirmesi için teorik rehberlik sağlayacaktır.

Pompa ucundaki maksimum basınç 100 MPa'dır ve nozul ucundaki maksimum enjeksiyon basıncı 140 MPa'ya ulaşabilir. Enjeksiyon basıncı ne kadar yüksek olursa, petrol ve gazın karışmasını o kadar teşvik edebilir ve daha sonraki aşamada difüzyon yanmasını hızlandırarak yağın enjeksiyonunu geciktirebilir. Enjektör açıklığının azaltılması, sprey parçacıklarının çapını etkili bir şekilde azaltabilir, petrol ve gazın daha fazla karışmasını, daha tam yanmayı teşvik edebilir, kuru karbon dumanı oluşumunu azaltabilir ve sonuçta PM'yi azaltma amacına ulaşabilir.