Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Toyota için Denso Enjektör

Silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi, port enjeksiyon teknolojisinden çok farklıdır. Direkt enjeksiyonlu benzinli motorlar için, ister düşük yük koşullarında zayıf yanmayı benimsesin, ister orta yük koşullarında kademeli yanmayı benimsesin, ister yüksek yük koşullarında eşdeğer oranlı karışımın yanma formunu benimsesin, doğrudan enjeksiyonlu benzin enjektörü kalitesi Atomizasyonun silindirdeki karışımın oluşumunda hayati bir rolü vardır.
Sürüş moduna göre direkt enjeksiyonlu benzinli motorların enjektörleri elektromanyetik enjektörlere ve piezoelektrik kristal enjektörlere ayrılabilir. Elektromanyetik yakıt enjektörü esas olarak bobine enerji vererek iğne valfinin açılmasını ve oturmasını kontrol eder ve piezoelektrik kristal yakıt enjektörü esas olarak ters piezoelektrik etkiyi kullanarak şaft iğnesinin kaldırılmasını kontrol eder, böylece yakıtın açılmasını ve kapanmasını gerçekleştirir. yakıt enjektörü. . Piezoelektrik kristal direkt enjeksiyonlu benzin enjektörlerinin ana avantajları, son derece kısa yakıt enjeksiyon tepki süresi, doğru yakıt ölçümü ve iyi tekrarlanabilirliktir. Siemens enjektörü maksimum iğne ucu kaldırma kuvvetine 20us içinde ulaşabilir ve kapanma süresi yaklaşık 200us'tur. İğne ucunun kalkması, piezoelektrik kristalin yükleme voltajının kontrol edilmesiyle kontrol edilebilir, böylece yakıt enjeksiyon miktarı, en yüksek enjeksiyon basıncı koşulu altında rahatlıkla ayarlanabilir.
Direkt enjeksiyonlu benzin enjektörleri püskürtme şekline göre girdaplı tip, çok delikli tip ve dışa açılan tip olarak ayrılabilir. Girdaplı tip enjektörlerde, yüksek basınçlı yakıt, enjektör içindeki vorteks oluşturucudan aktığında, enjektör çıkışında içi boş bir sprey konisi oluşur. Püskürtülen yakıt merkezkaç kuvvetinin etkisi altındadır ve çevredeki havayla çarpışır, böylece yakıt atomizasyon kalitesi daha iyi olur. Ancak nozul çıkışında oluşan içi boş konik yapı, özellikle karşı basıncın yüksek olduğu durumlarda enjeksiyon basıncından ve ortam karşı basıncından büyük ölçüde etkilenir. Bu nedenle, emme stroku sırasında yağ enjekte edildiğinde, küçük çevresel karşı basınçtan dolayı, oluşturulan sprey yapısı, petrol-gaz karıştırma işlemine yardımcı olan içi boş ve dağınık bir konik şekil sunar. Daha düşük enjeksiyon basınçlarında bile daha iyi atomizasyon kalitesi elde edilir. Bununla birlikte, sıkıştırma stroku sırasında yağ enjekte edildiğinde, yüksek ortam karşı basıncı nedeniyle püskürtme yapısı büzülür ve bu da silindirde karışık gaz oluşumuna elverişli değildir.