Nbe 6.2 Wdew için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445120107 Bosch (WEICHAI POWER CO.)

Bosch'un en yeni yakıt enjektör teknolojisi

1. Yakıt enjektörünün akış hızını azaltın. Denso'nun geliştirme stratejisine benzer şekilde Bosch, enjektörlerin akış hızını azaltmak için yüksek basınçlı enjektörler de geliştiriyor. Bunun amacı yakıt tüketimini ve NO'yu azaltmaktır. Aynı zamanda emisyonlar (yanma sıcaklığının azaltılması) sağlanır, ancak bunun gürültüyü artırmak gibi bir yan etkisi olacaktır, dolayısıyla gürültüdeki artışı telafi etmek için aşağıda açıklanan ikinci teknolojiye ihtiyaç duyulur.
2. Dijital Dalga Formu Teknolojisi (DRS, Dijital Hız Şekli) Bu teknoloji 2 nesilden geçmiştir. Birinci nesil DRS ilk olarak CRI2-20 geliştirilmiş solenoid valf yardımıyla ön enjeksiyon ve ana enjeksiyonu yapan CRI2-20 enjektörde kullanıldı. Enjeksiyon aralığı 0,2 ms'ye düşürüldü ve ön enjeksiyon miktarı azaltıldı. 1,5 mg/str'de hassas bir şekilde kontrol edilir. Bunun avantajı, ön enjeksiyonun ateşleme süresinin geciktirilmesi, ön enjeksiyonun ana enjeksiyona daha yakın hale getirilmesi ve bu da ana enjeksiyonun !0 hızlı yanmasına olanak sağlamasıdır. İkinci nesil DRS stratejisi ile birinci nesil arasındaki fark, sürekli eğimin şeklini elde etmek için dijital olarak simüle edilebilmesi ve kütle fraksiyonunu ve ham NO'yu artırabilmesidir. Ateşleme gecikmesi için hazır yakıt miktarını sınırlamak ve dumanın (kurum değerinin) belirli bir temel seviyeye indirilebilmesi için ısı salınımını belirli bir seviyeye sınırlamak için enjeksiyon artı ana enjeksiyon (2 parçaya bölünmüş, 3 parçaya kadar) seviye. Ciddi bir düşüş var
3. Kapalı döngü kontrolü. Bosch, Denso'nun iart teknolojisine benzer şekilde, kapalı devre kontrolü sağlamak için CRI2-20 ve sonraki ürünleri ile tüm CRI3 ürünlerine bir basınç ölçüm ünitesi kurmayı planlıyor.