Yakıt enjektörünün iğne valfi, valf gövdesiyle sıkı bir şekilde kapatılmamış ve sıkışmış
Arıza belirtileri: Düşük basınçlı yağ devresinin tıkanması, hız kontrol kolu yağ besleme konumuna getirildikten sonra dizel motorun döndürülmesi, bazı silindirlerde yakıt enjektörünün yakıt enjeksiyon sesinin duyulmaması ve beyaz duman çıkması Egzoz borusundan yayıldığı için alev alması zordur. Dizel motor yandığında, egzoz borusu hala duman yayıyor, rölanti devri sabit değil, "Teng, Teng" nefes nefese sesi eşlik ediyor ve yüksek hızda ve gaz kelebeğinde bariz bir vuruntu sesi var. Dizel motorun sıcaklığı yükseldiğinde egzoz borusu siyah duman yayar, yakıt enjektörü sıcaktır ve yangın "bacakları kaçırır". Eksik bacak silindirinin yüksek basınçlı yağ borusunu ayırın. Dizel motorun egzoz borusu artık duman yaymıyor ve silindir vuruntu sesi de kayboluyor. Ancak enjektörün yüksek basınçlı yağ borusu bağlantı noktasında egzoz olayı vardır ve köpük dışarı atılır.
Arıza nedeni analizi: (1) Dizel motorun çalışma süreci sırasında, yakıt enjeksiyon pompasından pompalanan yüksek basınçlı dizel yağı bazı mekanik kirlilikler taşır, yakıt enjektörüne girer ve iğne valf gövdesinin sızdırmazlık konisi yüzeyine yapışır. , sıkışmaya, yastıklamaya ve temasa neden olur. Sıkı değil (2) Yanma odasındaki yüksek basınç ve yüksek sıcaklıktaki gazın aşındırılması nedeniyle, yakıttaki mekanik yabancı maddelerin sık sık aşınmasıyla birlikte, yakıtta çukurlar ve çukurlar oluşur. İğne valfi ile iğne valfi gövdesi arasındaki sızdırmazlık halkası, iğne valfi ile valfin gövdeler arasındaki sızdırmazlık performansının bozulmasına neden olur ve bu olay, enjektörün yağ dönüş deliğindeki yağ dönüş hacminin artmasıdır. Bu sayede yanma odasındaki yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıktaki gaz, çalışma sırasında enjektörün halka şeklindeki yağ haznesine girecektir. Yüksek sıcaklığın etkisi altında, enjektör iğne valfi ve valf gövdesi ısıtılır, genişler ve birbirlerini ısırarak öldürür. (3) Dizel yağında çok fazla mekanik yabancı madde vardır ve bu da yabancı maddelerin iğne valfi ile valf gövdesinin kılavuz yüzeyi arasına girmesine ve ısırmasına neden olur. Enjektörün iğne valfi valf gövdesine sıkıştığı için motorinin atomizasyon performansı bozulur, yakıt enjeksiyon süresi çok kısa olur ve biraz geriye doğru uzar, bu da ateşleme hızının ve yanma süresinin çok kısa olmasına neden olur, bu da yakıtın Dizel motor kaba çalışır, bu nedenle dizel motor "Teng, Teng sesi ve belirgin silindir vuruntu sesi çıkarır. (4) Enjektörün iğne valfi, valf gövdesi ile sıkı bir şekilde kapatılmadığından veya açık konumda sıkışıp kaldığından, yüksek- sıcaklık gazı Yanma odası enjektörün halka şeklindeki yağ haznesine girer, enjektörün ısınmasına neden olur. Dizel motor bu durumda çalıştırılırsa silindirde oluşan basınçlı hava, açılan memeden halkalı yağ haznesine ve yağ geçişine girecektir. delik ve yüksek basınçlı yağ borusundan boşaltılabilir, böylece yüksek basınçlı bir yağ borusu gazı deşarjı ortaya çıkar.
