Qingling için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445110845 Bosch

(1) Enjektör solenoid valfı tetiklenmediğinde, valf bilye yuvası küresel valfi valf yuvasının yağ boşaltma deliğine bastırır, yağ boşaltma deliği kapatılır ve yüksek basınçlı ortak raylı yağ üst kısma giremez valf yuvasının. Meme boşluğunda ortak ray yüksek basıncı oluşur. Common Rail yüksek basıncının, kontrol pistonunun uç yüzeyinin ve meme yayının basıncı üzerindeki birleşik kuvveti, iğne valfinin konisi üzerine etki eden yüksek basınçlı yakıtın açma kuvvetinden daha yüksektir; bunun sonucunda, iğneli valf, valf yuvasına zorlanır ve yüksek basınç kanalı yanma odasından izole edilir, sızdırmaz hale getirilir ve iğne valfi kapalı kalır.

(2) Solenoid valf tetiklendiğinde, armatür parçası ve valf bilyası yuvası yukarı hareket eder, küresel valf açılır ve yağ boşaltma deliği açılır, bu da kontrol odasının basıncının düşmesine neden olur, sonuç olarak, Piston üzerindeki basınç ve meme yayının birleşik kuvveti, enjektör iğne valfinin basınç konisine etki eden basınçtan daha düşük bir değere düşürüldüğünde piston üzerindeki basınç da düşer (burada yağ basıncı hala Common Rail yüksek basıncıdır) iğne valfi açılacak ve yakıt nozul deliğinden yanma odasına püskürtülür. Enjektör iğne valfinin bu tür doğrudan olmayan kontrolü, bir dizi hidrolik basınç yükseltme sistemini benimser, çünkü iğne valfini hızlı bir şekilde açmak için gereken kuvvet, solenoid valfı açmak için gereken kontrol etkisi olarak adlandırılan solenoid valf tarafından doğrudan üretilemez. İğne valfi, kontrol odasının basıncını azaltmak için solenoid valf aracılığıyla yağ tahliye deliğini açacak ve böylece iğne valfini açacaktır.

(3) Solenoid valf, güç kapatıldığında tetiklenmediğinde, solenoid valfın yay kuvveti, armatür çekirdeğini ve valf bilya yuvasını aşağı doğru bastıracak ve küresel valf, yağ boşaltma deliğini kapatacaktır. Yağ tahliye deliği kapatıldıktan sonra, yakıt, yağ basıncını oluşturmak için yağ giriş deliğinden valf kontrol boşluğuna girer, bu basınç ray basıncıdır, bu basınç, ortaya çıkan kuvvetle birlikte aşağı doğru basınç oluşturmak için piston uç yüzüne etki eder. Meme yayının basıncı, meme boşluğundaki iğne valfi konisine etki eden yüksek basınçlı yakıtın basıncından daha büyüktür, böylece meme iğne valfi kapanır.

(4) Ayrıca yakıt basıncının yüksek olması nedeniyle iğne valfinde ve yatağında sızıntı meydana gelecek ve sızan bu yağlar, yağ dönüş deliğinden enjektörün yağ dönüş portuna akacaktır.