Deutz için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445110561 Bosch

Çoklu yakıt enjektörünün tasarımı ve analizi (bölüm 6)

Mekanik olarak kontrol edilen enjektörle karşılaştırıldığında, elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjektöründe ECU'dan gelen darbe genişliği sinyali değiştirilerek enjekte edilen yakıtın tam ölçümü yapılabilir. Tablo 1'de çeşitli yakıtların kalorifik değerleri, yoğunluğu ve stokiyometrik hava yakıt oranı gereksinimleri verilmektedir.

Yakıt yoğunluğu, kalorifik değer, stokiyometrik hava-yakıt oranı gereksinimi, gerekli motor gücü ve hızına bağlı olarak yakıt miktarı ve enjeksiyonun kesin zamanlaması, enjeksiyonun süresi değiştirilerek ECU ve solenoid bobin tarafından yapılacaktır. enjektör açılma süresi ve enjeksiyonun başlangıcı.
2.1.Metodoloji Yukarıdaki amaca ulaşmak için, çoklu yakıt enjektörü başlangıçta farklı yakıtlar arasındaki çeşitli parametre değişimleri dikkate alınarak tasarlandı. Daha sonra modelleme ve simülasyon yapıldı. Simülasyonda, tasarlanan çoklu yakıt enjektörünün dinamik çalışmasını anlamak için enjektör, benzin, CNG ve asetilen dahil olmak üzere çeşitli yakıtlara maruz bırakıldı. Aşağıdaki bölümde amacın gerçekleştirilmesine yönelik gerçekleştirilen tasarım, modelleme ve simülasyon prosedürü açıklanmaktadır.

2.2.Yakıt enjektörünün tasarımı Enjektörün çeşitli parçaları; enjektör gövdesi, yay, bobin, mil ve memedir şekil 1'de gösterilmektedir. Gaz yakıt enjektörü ile sıvı yakıt enjektörü arasındaki en büyük fark, sıvı yakıt enjektörü olarak çalışma basıncıdır. Yakıtlar doğası gereği gaz yakıtlara göre oldukça viskozdur. Yanmanın gerçekleşmesi için homojen bir yanma karışımı oluşturmak üzere yakıtı atomize etmek amacıyla sıvı yakıtlar çok yüksek basınçta enjekte edilmelidir. Mevcut tasarım, tasarım sürecindeki komplikasyonları azaltmak amacıyla düşük viskoziteli yakıtlar için yapılmıştır.