FIAT Ducato, Iveco Daily için Dizel Enjektör Yakıt Enjektörü 0445110418 Bosch

Valf kırılmasının birçok nedeni vardır: derin söndürme gibi; Malzeme çatlakları; Uygunsuz malzeme; Kilit oluğu geçiş yayı çok küçük; Valf kaynak mukavemeti yeterli değildir. Bu belgede yalnızca kurulum, yanlış kullanım ve diğer kalite dışı nedenlerden kaynaklanan valf çatlamaları ele alınmaktadır.

Darbe nedeniyle valf kırılması (yanlış valf fazından kaynaklanan valf darbe pistonu hariç)

Valf hareket strokunun üst ölü merkezi, dizel motorun tüm çalışması boyunca sabittir ve alt ölü merkezi, farklı çalışma koşullarında biraz değişir.

Rölantide veya orta hızda, valf yayının hareketi nedeniyle, valf külbütör kolu mili ile külbütör mili deliği arasındaki boşluk, milin üzerinde bulunur. Külbütör kolu dönme merkezinin külbütör miline göre eksantrikliği, külbütör mili ile mil deliği arasındaki boşluğa eşittir. Yüksek hızda çalışmada, valf külbütör kolunun, itme çubuğunun ve tasht atalet kuvvetinin hareketi nedeniyle, valf alt ölü merkez anına, külbütör dönme merkezinin ve külbütör milinin eksantrikliğine ve toplam salgıya ulaşır. Külbütör kolunun dönme merkezi, külbütör deliği ile mil arasındaki açıklığın 2 katıdır. Daha sonra valf alt ölü merkezinin aşağı doğru kayması, külbütör mili açıklığının yaklaşık 4,4 ila 5,6 katı kadardır. Ülkemizde mevcut küçük ve orta boy dizel motorların çapları çoğunlukla 0,06 ila 0,10 mm arasındayken, istatistikler yüksek hızda çalışma sırasında valf deplasmanının 0,05 mm civarında olduğunu göstermektedir.