Dizel Enjektör 320-0677 Yakıt Enjektörü 2645A746 Caterpillar Cat C6.6 Motor 320dl Ekskavatör ile Uyumlu Enjektör

Yüksek Basınçlı Optik Şeffaf Yakıt Enjektör Nozullarının İçinde Kavitasyon(BÖLÜM 1)

Giriş Modern direkt enjeksiyonlu motorlardaki enjeksiyon sistemlerinde, atomizasyonu geliştirmek ve yeterli yakıt kütlesini hızlı bir şekilde iletmek için yüksek enjeksiyon basınçları ve mikroskobik meme delikleri kullanılır. Enjektörün içindeki akışın nozul deliğine girmek için aniden dönmesi gerekir; bu da birçok durumda orifis giriş köşesinin aşağı akış tarafında kavitasyonun oluşmasına neden olur. Kavitasyon genellikle bir tehlike olarak kabul edilir, çünkü kavitasyon kabarcıklarının çökmesi sertleştirilmiş çelikler gibi dayanıklı metallerin yüzeylerine zarar verebilir. Ayrıca bazı kavitasyonun atomizasyon için faydalı olduğu gösterilmiş olsa da, benzin enjektörlerindeki karbon birikintilerini bile ortadan kaldıran hidrolik çevirme, atomizasyonu tamamen bastırır[1]. Kavitasyon daha iyi anlaşılıncaya ve kontrol edilmesi kolaylaşıncaya kadar enjektör memesinin kavitasyonu önleyecek şekilde tasarlanması mantıklı görünmektedir. Nozül ağzı akış kavitasyonunu incelemenin en etkili yolu, ağız akışının doğrudan görselleştirilebilmesi için optik olarak erişilebilen bir nozüle sahip bir enjektör oluşturmaktır. Bu basit bir görev değil. Optik olarak şeffaf mühendislik malzemeleri çoğunlukla oda sıcaklığında kırılgandır. Kırılgan malzemeler genellikle daha yüksek elastik modüllere ve daha güçlü teorik dayanıma sahip olsa da, istenen geometriyi oluşturmak için gereken işlemlerden kalan kusurlar, bitmiş bileşenin yük kapasitesini önemli ölçüde azaltabilir. Optik uçlarla ilgili önemli bir konu, nozül malzemesi ve kullanılan akışkanın kırılma indisleri arasında bir eşleşme bulmaktır. Eşleşmezlerse, gölge grafiğinde geçidin kenarları koyu görünecektir. Bu, duvar kavitasyonunun görüntülenmesini zorlaştıracaktır.

Akrilik ve kuvars çoğu yakıtın (ve suyun) indeksine yakın bir indekse sahiptir ancak ne yazık ki işleme kusurlarından dolayı çekme mukavemetleri düşüktür. Genellikle gerçekçi yakıt basınçlarının çok altında kırılırlar. Öte yandan safir, çeliğe benzer termal ve mukavemet özelliklerine sahiptir, ancak ilgilenilen akışkanlarla zayıf bir şekilde eşleştirilmiştir.