Bugün araba tamirleriyle ilgili bazı önlemleri tanıtmak istiyorum.Yakıt filtresi, yağ filtresi, hava filtresi, hidrolik yağ filtresi ve çeşitli filtre süzgeçleri çok kirliyse filtreleme etkisi azalacaktır.Yağ devresinin silindirine zayıf, çok fazla yabancı madde giriyor, bu da parçaların aşınmasını artıracak ve arıza olasılığını artıracak;ciddi şekilde tıkanırsa aracın normal çalışmamasına da neden olur.
1. “Kirli” olma korkusu
Yakıt filtresi, yağ filtresi, hava filtresi, hidrolik yağ filtresi ve çeşitli filtre süzgeçleri gibi parçalar çok kirliyse, filtreleme etkisi bozulacak ve yağ devresinin silindirine çok fazla yabancı madde girerek yağın bozulmasına neden olacaktır. parçaların aşınması ve yıpranması arıza olasılığını artırır;ciddi şekilde tıkanırsa aracın normal çalışmamasına da neden olur.Su deposu soğutma kanatçıkları, hava soğutmalı motor bloğu ve silindir kafası soğutma kanatçıkları ve soğutucu soğutma kanatçıkları gibi kirli parçalar, zayıf ısı dağılımına ve aşırı sıcaklığa neden olur.Bu nedenle bu tür “kirli” parçaların zamanında temizlenmesi ve bakımının yapılması gerekir.
2. “Isıdan” korkmak
Motor pistonunun sıcaklığı çok yüksektir, bu da kolayca aşırı ısınmaya ve erimeye yol açarak silindirin yapışmasına neden olur;kauçuk contaların, üçgen bantların, lastiklerin vb. aşırı ısınması, erken yaşlanmaya, performans düşüşüne ve hizmet ömrünün kısalmasına neden olur;Marş motorları, jeneratörler ve regülatörler gibi elektrikli ekipmanlar Bobin aşırı ısınırsa yanması ve hurdaya çıkması kolaydır;aracın yatağı uygun sıcaklıkta tutulmalıdır.Aşırı ısınma durumunda yağlama yağı hızla bozulacak ve bu da sonunda yatağın yanmasına ve aracın hasar görmesine neden olacaktır.
3. "İptal edilme" korkusu
Dizel motorun yakıt sistemindeki çeşitli bağlantı parçaları, tahrik aksının ana redüktöründeki tahrik ve tahrik dişlileri, hidrolik kontrol valf bloğu ve valf gövdesi, tam hidrolik direksiyon dişlisindeki valf göbeği ve valf manşonu vb. Özel işlemlerden sonra çiftler halinde öğütülürler ve uyumları çok hassastır.Hizmet ömrü boyunca her zaman çift olarak kullanılırlar ve birbirlerinin yerine kullanılmamalıdırlar.Piston ve silindir gömleği, yatak burcu ve muylusu, valf ve valf yatağı, biyel kolu kapağı ve mili vb. gibi birbirleriyle işbirliği yapan bazı parçalar, bir alıştırma süresinden sonra nispeten iyi bir şekilde eşleşirler.Bakım sırasında çiftler halinde toplanmaya da dikkat edilmelidir, birbirinizle “birbirinize uğramayın”.
4. “Anti” korkusu
Motor silindir kapağı contası ters şekilde takılamaz, aksi takdirde silindir kapağı contasında zamanından önce aşındırma hasarına neden olur;bazı özel şekilli piston segmanları ters şekilde takılmamalı ve farklı modellerin gereksinimlerine göre monte edilmelidir;motor fan kanatlarının da monte edildiğinde yönleri vardır. Gereksinimler, fanlar genellikle iki türe ayrılır: egzoz ve emme ve bunlar ters çevrilmemelidir, aksi takdirde motorda zayıf ısı dağılımına ve aşırı ısınmaya neden olur;Balıksırtı desenli lastikler gibi yön desenli lastikler için, kurulumdan sonraki zemin işaretleri, maksimum sürüş için ayak parmağı arkaya doğru bakmalıdır.Birlikte takılan iki lastik için farklı modellerin farklı gereksinimleri vardır, bu nedenle isteğe bağlı olarak takılamazlar.
5. “Eksiklik” korkusu
Araçların bakımları yapılırken bazı küçük parçalar ihmal nedeniyle gözden kaçabiliyor, hatta bazı kişiler bunların takılı olup olmamasının önemli olmadığını düşünüyor ki bu da çok tehlikeli ve zararlı.Motor valfi kilit parçaları çiftler halinde takılmalıdır.Eksik veya eksik olması durumunda valfler kontrolden çıkacak ve pistonlar zarar görecektir;kamalı pimler, kilitleme vidaları, emniyet plakaları veya Yay yastığı ve diğer gevşemeyi önleyici cihazlar eksikse, kullanım sırasında ciddi arızalar meydana gelebilir;Motorun zamanlama dişlisi odasındaki dişlileri yağlamak için kullanılan yağ memesi eksikse ciddi yağ sızıntısına neden olur ve motorun yağ basıncı çok düşük;su deposu kapağı, yağ portu kapağı ve yakıt deposu kapağı kaybolur, bu da kum, taş, toz vb.nin istilasına neden olur ve çeşitli parçaların aşınmasını ve yıpranmasını ağırlaştırır.
6. “Petrol”den korkmak
Motorun kuru hava filtresinin kağıt filtre elemanı güçlü higroskopisiteye sahiptir.Yağ ile lekelenmişse, yüksek konsantrasyonlu karışık gaz silindire kolayca emilecek ve yetersiz hava hacmine, yakıt tüketiminin artmasına ve motor gücünün azalmasına neden olacaktır.Dizel motor da hasar görebilir.“Hızlanmaya” neden olur;üçgen bant yağla lekelenirse korozyonu ve yaşlanmayı hızlandıracak ve aynı zamanda kolayca kayarak iletim verimliliğinde azalmaya neden olacaktır;fren pabuçları, kuru kavramaların sürtünme plakaları, fren bantları vb. yağlıysa Marş motoru ve jeneratör karbon fırçasının yağla lekelenmesi, marş motorunun gücünün yetersiz olmasına ve zayıf temas nedeniyle jeneratörün voltajının düşük olmasına neden olur.Lastik kauçuğu yağ korozyonuna karşı çok hassastır.Yağla temas, kauçuğu yumuşatır veya soyar ve kısa süreli temas, lastikte anormal hasara ve hatta ciddi hasara neden olur.
7. “Yıkanmaktan” korkmak
Araç kullanmaya yeni başlayan veya tamir yapmayı öğrenen bazı kişiler, tüm yedek parçaların temizlenmesi gerektiğini düşünebilir.Aslında bu anlayış tek taraflıdır.Motorun kağıt hava filtre elemanı için, üzerindeki tozu temizlerken herhangi bir yağ kullanamazsınız, sadece elinizle hafifçe vurun veya filtre elemanına içeriden yüksek basınçlı hava ile üfleyin. dışarısı;Deri parçalar için uygun değildir. Yağla temizlemek için temiz bir bezle silerek temizlemeniz yeterlidir.
8. “Baskı” korkusu
Lastik karteri uzun süre istif halinde saklanırsa ve zamanında çevrilmezse ekstrüzyon nedeniyle deforme olacak ve bu da servis ömrünü etkileyecektir;hava filtresinin ve yakıt filtresinin kağıt filtre elemanı sıkıştırılırsa büyük bir deformasyona uğrayacaktır. Güvenilir bir filtreleme rolü oynayamaz;kauçuk yağ keçeleri, üçgen bantlar, yağ boruları vb. sıkıştırılamaz, aksi takdirde bunlar da deforme olur ve normal kullanımı etkiler.
9. “Ateşe yakın” korkusu
Lastikler, üçgen bantlar, silindir gömleği su engelleme halkaları, kauçuk yağ keçeleri vb. gibi kauçuk ürünler, yangın kaynağına yakın olmaları halinde kolaylıkla bozulacak veya zarar görecek, diğer taraftan yangın kazalarına da neden olabilecektir.Özellikle bazı dizel araçlarda kışın şiddetli soğuklarda çalıştırmak zordur ve bazı sürücüler onları ısıtmak için kaynak makinesini sıklıkla kullanır, bu nedenle hatların ve yağ devrelerinin yanmasını önlemek gerekir.
10. “Tekrar” korkusu
Bazı kısımların bir defada kullanılması gerekmektedir.Genel olarak ithal dizel motor enjektörlerinin motor biyel cıvataları, somunları, sabit cıvataları, silindir gömleği su blokaj halkaları, sızdırmazlık bakır pedleri, hidrolik sistemlerin çeşitli yağ keçeleri, sızdırmazlık halkaları ve önemli parçalar Pim, kamalı pim gibi parçaların montajından sonra söküldüklerinde yenileriyle değiştirilmeleri gerekir;Motor silindir kapağı contası için, bakım sırasında herhangi bir hasar bulunmamasına rağmen, bunları yenileriyle değiştirmek en iyisidir, çünkü eskileri zayıf esnekliğe, zayıf sızdırmazlığa sahiptir ve çıkarılması ve hasar görmesi kolaydır, bu nedenle Uzun süre kullanılan Değiştirilmesi gerekir, bu da zaman alıcı ve emek yoğun bir işlemdir, bu nedenle yeni bir ürün varsa mümkün olduğunca değiştirilmesi daha iyidir.
Gönderim zamanı: Mayıs-18-2023
