Elektronik yakıt enjektörü EUI olarak da bilinir, nasıl çalışır?Çalışma prensibi basitçe, ECM tarafından verilen elektronik sinyalin, iğne valfinin açılıp kapanmasını kontrol eden solenoid valfe gönderilmesi ve böylece belirli bir miktarda yakıtın enjektörün içine aktarılmasıdır.Enjeksiyon miktarı ve süresi, ECM algoritması ve MAP tarafından hassas bir şekilde kontrol edilir.Yakıt enjeksiyon miktarı, enjeksiyon süresi ve enjektör pistonunun hızı ile belirlenir ve birbiriyle orantılıdır.Solenoid valfe enerji verildiği an yağ enjeksiyonunun başlangıcı, güç kaybı ise yağ enjeksiyonunun sonudur.Burada enjektörün spesifik dört çalışma adımı verilmiştir.
Emme stroku
Yakıt kanalı, yakıtı silindir kafasından tek tek enjektörlere iletmek için motor silindir kafasına bağlanır, bu nedenle yakıt hattının tasarımı, yakıt sıcaklığının enjektörler arasında tutarlı olmasını sağlamalıdır.Yakıt enjektöre aktıktan sonra yakıt iç haznede depolanıp soğutulurken, yakıtın içindeki su ve buhar da dışarı atılır.Bu strok sırasında enjektör pistonu yükselir ve yakıt enjektörün içine dökülerek enjektör boşluğunu doldurur.
Enjeksiyon stroku
Enjektör pistonu aşağı doğru hareket etmeye başladığında, pistonun altındaki yakıt enjektörden dışarı çıkmaya zorlanır ve yakıt devresine geri döner.ECM solenoid valfe sinyal göndermezse, tümü yakıt devresine geri dönecektir.ECM solenoid valfe sinyal verdiğinde solenoid valf tarafından kontrol edilen iğneli valf kapatılır ve yakıt yakıt devresine geri dönemez ve piston aşağı inmeye devam ettikçe basınç artmaya devam ederek yüksek bir değere ulaşır. - yakıt basıncı, meme valfını açılmaya ve püskürtmeye başlamaya zorlar.Maksimum enjeksiyon basıncı enjeksiyonun başlangıcında değil, enjeksiyonun sonuna yakındır.
Kalan vuruş
Enjeksiyon, solenoid valfin gücü kesilinceye kadar devam eder, bu sırada solenoid iğneli valf açılır, yüksek basınçlı yağ tahliye edilir, yakıt devresine girer ve enjeksiyon valfi kapatılır.
Gönderim zamanı: Temmuz-06-2023
